主動式vs氣壓式 懸載系統
請問各位版大，有人知道這兩者間最大的差異嗎?
最大差異就是車高能不能調，以Macan來說，選配氣壓懸吊最低可以比沒選再低1公分，最高可以比沒選再高4公分
我個人是不會選氣壓懸吊來找麻煩，真的有在越野那就另當別論了
tkdkwondo wrote:
主動式vs氣壓式 ...(恕刪)
是不是主動式懸吊跟氣壓 調軟硬沒有絕對的關係
而主動式懸吊 不論調車高還是軟硬 都是電動驅動幫浦或閥門 都是電動式的
早期氣壓懸吊是為了OFF ROAD 需要時才開啟 畢竟車身升高對操控不利
台灣早期最著名的就是AUDI A6 allroad 手動調整氣壓懸吊
後來一些高級房車或跑車開始配備主動式氣壓懸吊 目的是配合路況增加舒適 不是在OFF ROAD
車身高度可調後 又發展可變阻泥 也有分主動跟手動 原廠通常是主動式 配合動態電腦形成可程式系統
目的當然是配合需求調整懸吊軟硬
自動氣壓懸吊和可變式阻泥不一定同時存在 但都稱為主動式懸吊
各家車廠可能說法不同 但大多數車廠所謂的主動式懸吊指的都是可變式阻泥
包括Porshe 的PASM or Audi 的active suspension
所以不問清楚會誤以為買的主動式懸吊就可以調軟硬調高低
主動式可變阻泥問題不大 故障率不高 價格不會太貴
壞掉頂多不能調軟硬 還是可以開 不然就換一般懸吊就好
原廠氣壓懸吊就不同了 因為是靠橡膠在撐 時間到劣化就會掛
掛了車身會偏一邊 不能看 開也危險 一定得換 一隻兩三萬 四隻超過十萬
而且開高速突然爆掉 車身重心一偏就GG了
這也是配備氣壓懸吊的車二手價特別低的原因
國外氣壓懸吊是有改裝場可以換成一般圈狀彈簧 但國內不好找 耐用度也不清楚
所以買原廠主動式氣壓彈簧 過保後記得趕快脫手吧～～
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