Macan2.0t 3000km 雜想

Voodoo777
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樓主

2016-06-03 17:09

上一台車是Toyota後驅2500cc,個人觀點做些小比較：
1.雙離合DL501配渦輪，絕對不適合都市行車或塞車，雙離合頓挫無力和渦輪介入沒有大cc自進的那種收放自如，感覺此車適合開快不適合開慢。雙離合變速箱給人長期持有此車的信心不足。
2.Macan2.0T絕對夠快，上高速稍微踩深就上160，運動模式也是相當有感，但2.0T引擎的渾厚感還是大輸2500的自進。
3.雖看車身帳面數值很寬，但在市區速度上來後還是相當靈活，底盤操控就不用說了，保持水準之上。可能是因為有選全景關係，倒車會車完全不構成壓力。
4.天氣熱時變速箱及煞車衰減很快，變速箱在溫度高時會有銜接頓挫感，煞車力度則是下滑。
以上是一些小牢騷，下一台車考慮大CC自進日系車謝謝指教

2016-06-03 17:09 發佈

文章關鍵字 Macan2.0t 3000km 3000

nobel0711

nobel0711
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2樓

2016-06-03 17:30

請問大大是新車就頓挫嗎?
若PDK都無法讓人滿意

或許現在市面上已經沒有更令人滿意的雙離合器了

輸了自己贏了世界又如何

Ryomitomo

Ryomitomo
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3樓

2016-06-03 21:52

Voodoo777 wrote:
上一台車是Toyota...(恕刪)

2500自進換到2000渦輪應該很有感吧
性能應該增加很多才對

我開GLK350跟Macan 2.0T
3500cc自進的性能跟2000cc渦輪差不多
這兩台的大小等級性能我覺得很接近
自進跟渦輪開起來感覺的確有點不同
但是個人覺得差別沒有很大或造成不好開

我的PDK及煞車不管冷天及熱天
沒有很明顯的差別

PDK開起來真的很順啊我非常滿意
所以我已經訂了下一台Macan SD了

Max370Z

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4樓

2016-06-03 22:14

Voodoo777 wrote:
上一台車是Toyota...(恕刪)

同道中人，給你一個讚！

yuuga

yuuga
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5樓

2016-06-03 22:15

雙離合變速箱 (只是冷知識討論無關好壞討論)

(之前的有誤)
macan 2.0t, S, SD, GTS, turbo :
-- Porsche-developed variant of the Audi DL501, 在 Kassel VW factory 製造
-- 找不到扭力上限報告, origin DL501 (<550 Nm) 有人說 reliable 700Nm
-- 但知道 macan S and turbo 齒比和終傳比皆相同 (可能Macan GTS也相同?)

如 Panamera 為 ZF PDK 7DT75(<525 Nm), 7DT75A (<750Nm)
但 Panamera Diesel為 ZF 8 speed automatic.
似乎ZF PDK不適用於 Diesel engine

鳥森

鳥森
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6樓

2016-06-03 22:23

所以各位前輩是推薦s or GTS?

hugoowu

hugoowu
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7樓

2016-06-04 2:30

個人買的是MACAN 2.0t
開的里程和使用情況類似樓主
跟個人之前開的日系房車比起來
macan休旅車之舒適度不比日系房車差,且行進中感覺車體很厚實穩重
但,其人性化設計有些則感覺比不上日系房車
開MACAN的一些小問題:
像是,
@主駕駛座上下車時,個人感覺稍不方便人員出入
@前後雨刷容易跳動發出異音,而且很嚴重
只有噴雨刷液潤滑時,勉強沒出聲的滑2,3下
不過馬上又回復跳動,
這被老婆大人一直抱怨(或可自行更換它版軟骨或傳統雨刷)
@冷氣不大好調整(出風不大時不冷,調大時又太吵),
同樣的風速有時出風大,有時卻很小
搞不大懂,且腳部的出風幾乎沒感覺....
這也被老婆大人一直抱怨
@兩前座中央可放雜物的地方稍嫌少了點,
副駕駛座前的置物箱也稍小
雖有加裝主副座椅下的長形雜物盒,但其空間也不大
@兩前座中央的2個點煙器位置在外接插座時,
會使得拉線不易隱藏,變得有些小雜亂
@熄火後點煙器竟要30分鐘才會斷電(行車記錄器等配件將耗電30分鐘)
這是買了德系車後,才知道原來不是每台車都和日系車一樣熄火就斷電了...
(目前解決方式是買有手動按鈕開關的1對3插座,手動控制;或聽說也有人是用保險絲外接的插座來解決)
@原廠送的兩側及後車窗的V-KOOL隔熱紙有多處有明顯氣泡,
感覺蠻落漆的
不知原廠能否重貼
@另外, 紅燈自動熄火時,或綠燈要重啟引擎時,或行進中煞車時,
感覺車體晃動太大
不知是否是煞車過緊的關係,
也不知能否調整設定煞車力道
@實際油耗目前可能因為大多走巿區走走停停的關係,
油耗表現不如預期
大概只有官方巿區油耗的8折,
也就是在7.5KM/L左右而已
高速公路的話,大概可到11.9~12KM/L之間
值得注意的是,
在巿區行進行中測得的油耗通常落在8.5~9KM/L左右
但累計後的油耗卻常變低至7.5KM/L
推測與一開始啟動引擎會很耗電,以及熄火後水箱風扇還會運作一段時間,
與點煙器外接的行車記錄器等用品持續耗電30分鐘有關
目前買了有手動按鈕開關的1對3插座以手動控制方式操作後
累計後的油耗有明顯的微幅提升中,但也沒改善很多
6月底預計進廠作3000KM保養,
希望上述問題能有部份得到解決(至少雨刷跳動問題) -_-
若有版友有相關解決方案,也請分享

除了上述美中不足的一些小缺點外
其餘則大致都OK
(或許以德國車的角度來看,上述問題都不大..)

Voodoo777 wrote:
上一台車是Toyota...(恕刪)

Ryomitomo

Ryomitomo
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8樓

2016-06-04 5:33

hugoowu wrote:
個人買的是MACAN...(恕刪)

個人的Macan當初後雨刷也有跳動的問題
很多車主也有這種抱怨
不過第一次保養時跟原廠反應
他們調整後就沒有再發生了

咪咪姜

咪咪姜
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9樓

2016-06-07 12:13

Voodoo777 wrote:
上一台車是Toyota...(恕刪)

很多小孩開這臺車

saabmwvw

saabmwvw
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5分

10樓

2016-06-07 15:24

hugoowu wrote:
個人買的是MACAN...(恕刪)

1.原廠送的兩側及後車窗的V-KOOL隔熱紙有多處有明顯氣泡,感覺蠻落漆的不知原廠能否重貼
答:原廠業務送的V-KOOL都是代工且隔熱超差,另外當然是沒辦法重貼,我請業務都不要動我車,我自己全車貼v70,
雖然透但隔熱很棒

2.另外, 紅燈自動熄火時,或綠燈要重啟引擎時,或行進中煞車時,感覺車體晃動太大
答:請去BTG或TTG 基本上這系統不適合台灣行走路況,啟動馬達絕對掛得快

3.雨刷請使用氣壓式矽油,噴完都很正常了