為何很少看到cayman車型去參加賽事?

chou1223
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樓主

2015-12-18 16:55

我一直有個疑問,不吐不快!
理論上cayman車身小,配重操控更勝911, 車身又輕, 參加賽事應該是更好的選擇,
為何很少看到cayman車型代表保時捷參加各項賽事? 改裝起來應該也很有潛力不是嗎?
有大大知道為什麼嗎? 就像BMW會利用M3系列車型底盤參賽, 為何保時捷不用cayman呢?
很好奇, 911車型我知道是傳奇, 但賽車就是要贏,能贏才是王道啊! 後置後驅的911明明就比較難操控不是嗎?
好玩是一回事, 賽車又是另一回事啊!

2015-12-18 16:55 發佈

文章關鍵字 Cayman 車型賽事

7158sean

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2樓

2015-12-19 0:50

原廠在設計之初就已經使出百般能耐讓 cayman boxster 無法超越911
911 進步一點 cayman 就進步一點
中置引擎操控是優於後製引擎的不然法拉利Ｆ1 不會一直是中置引擎
但是產品定位問題無奈

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___喬飛____囧rz___

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3樓

2015-12-19 14:44

7158sean wrote:
原廠在設計之初就已...(恕刪)

聽說班主任那台cayman GT4超強的...

妖精狩獵者

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4樓

2015-12-19 18:23

chou1223 wrote:
後置後驅的911明明就比較難操控不是嗎?

有些事情是很講求天分滴

我有一本保時捷傳記寫著,真正的高手能利用911轉向過度靈敏的特性,高速過彎!

chou1223 wrote:
911車型我知道是傳奇, 但賽車就是要贏,能贏才是王道啊!

911前車系從356就贏過許多比賽阿!

還有在希特勒年代,世界第一輛中置引擎賽車銀箭就是保時捷設計,中置後置差別保時捷怎會不懂!

7158sean

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5樓

2015-12-23 17:07

黃日重 wrote:
有些事情是很講求天...(恕刪)

是的要高手才辦的到

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twope18t

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6樓

2015-12-26 2:37

理論上AWD的911會更比RR的911彎道更快??
那為什麼GT2跟GT3(RS)還是要堅持RR??

ariete

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7樓

2015-12-26 6:19

twope18t wrote:
理論上AWD的911...(恕刪)

比賽規則不一定可以允許AWD車輛
就算允許AWD車輛，也都要面臨70-100kg的加重
算上去不會比較快

twope18t

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8樓

2015-12-26 14:53

ariete wrote:
比賽規則不一定可以...(恕刪)

謝謝...那為什麼NISSAN GTR(35) 跟SKYLINE GTR(32~34) 堅持是AWD??

妖精狩獵者

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9樓

2015-12-26 16:09

twope18t wrote:
理論上AWD的911會更比RR的911彎道更快??
那為什麼GT2跟GT3(RS)還是要堅持RR??

4驅後驅各有優缺點，之前一場比賽都是奧迪R18原型車，但有四驅和後驅版本，結果一開始因下過雨地面濕滑，四驅車領先，但後來地面漸漸乾了後驅就追上來。

四驅灣道有優勢尤其抓地不好路面，但缺點是因要多驅動2輪，車較重，油耗大，極速會較慢。

ariete

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10樓

2015-12-26 21:16

twope18t wrote:
謝謝...那為什麼NISSAN...(恕刪)

這就說到另一個問題了：是否為原生AWD車款
R32-R35都是在一開始就以AWD車型設計了，這跟911不一樣
所以賽事上加重的問題也是一開始就知道了
只要想辦法用AWD的優點克服加重的規則即可

而GTR特殊的地方在於它們克服AWD最大的缺點：高速拖曳阻力
GTR上面用的Atessa AWD很奸詐，他可以完全斷開前方傳動軸，不會有高速拖曳阻力的問題
而因為接合速度很快(千分之一秒)，依舊有提升高速穩定&低速彎出彎快速的效果
當然，這個技術現在歐系AWD也有，但論接合速度、傳輸效率還是沒有日產Attesa AWD這麼高