我愛蛙車也喜愛保時捷品牌
無奈臺灣的代理商永業廠保修規模，已跟不上新車的銷售數度
失衡的現象就反映在車主目前維修因難，品質當然欠佳
但是...新車掛牌速度仍在擴大
太多的抱怨文甚至集體訴訟
想一想車界的世界品牌，且三百萬以上的車主
雙方可以協調到法院見....應該是雙輸。
細看眾多車主發聲捍衛權益而無良商人只想利益放口袋
坐享世界各地為保時捷努力的品牌光環
賣車卻沒有能力顧好車主的感受...
保廠空間小，保養費高.等車太久.工作技術到位疑慮？..等等
真為愛蛙一族受盡委屈
所以每當保時捷上社會版，負面新聞不斷上演
看到這些已是車主的我
不禁為了4年保固，永業有什麼信用支持品牌服務呢
所以新車主們....保固奇遇記也好
不平待遇也好.能出聲團結
監督原廠應有的保固態度
需要車主大家來蓋大樓吧>>>>>>
al36882008 wrote:
我愛蛙車也喜愛保時...(恕刪)
這一點車主可能要有認知
我不替誰說話~因為78年當時北投永業~也只有一位保時捷專修技師
我是在福斯當實習生~遇到一位保時捷車主進廠~專修員飛去德國進修兩星期
該車主下巴進廠就磨到~一樣無奈開回去~在磨一次
現在不比以前~車少專修技師還夠應付~現在可能~就是抱怨的比比皆是
哪來那麼多專修技師~連國產都問題一堆~技師能力不足
當過實習生的心聲
歹徒
店展擺放二臺911的新車(目前是現在的天母BMW)
而保廠在台北市大業路上...一下子..三十年過去了
保時捷原廠已經擴大從911.924.928.944>>>> .....99789
並跨界各車型領域，二人座到五人座皆有。
永業經營BMW相當順利，自然投資效率放手展點展廠不手軟
所以永業汎德唐氏一族當然是有錢到可以自家人打遺產官司上新聞
永業自然是針對新車賺多少錢再談蓋多少保廠[計較]
現金盈餘自然先放口袋作它用？嗎，以新車掛牌數這算的出來！
如今新車放全臺灣滿街跑，123間保養廠....北中南各一間。
如果到內湖廠，車主也許站在店內常比員工還多....別談車主座位區了
不要期望...咖啡還是紅茶...應有悠閒的氣氛。
留車走人，已經成為SOP！
愛車期待到如何呵護？品質是擠壓就可以完成的，細活要不要慢工呢？
也許去逛逛內科的單車店看師父修車會較舒服些！
義美接了北縣經銷，賣車也賣維修商業一體性！(有待實體廠出現)
幸慶保時捷的妥善率高也降低了些回廠率。個案仍有。
但賣和修的逆差太大了，車主和車廠彼此爭執的區域只有增大性。
也許、或許、也拜託不要發生，原廠召回事件....
試問，交通警察會不會介入...保時捷的車輛集中佔據堵到交通要道呢？
是誇張了點。
我指出新車如果回流到廠，可以想像是什麼畫面。
我承認自己買車的盲點，我是買PORSCHE品牌、品質、性能、一切愛車所愛！
但我忽略了他的保養廠，只有深陷其中。
許多車主成功事業或忙綠，會上網看評論的不多
如果您也是一個我，給一點公共聲音吧...................
al36882008 wrote:
我愛蛙車也喜愛保時...(恕刪)
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