Macan Moose 測試沒過

Moose Test(麋鹿測試): (節錄自wikipedia)

.....麋鹿測試真正為世人所知是在1997年。這一年瑞典汽車雜誌《技術世界》（Teknikens Värld）的記者在對新款的梅塞德斯-賓士A系列（Mercedes-Benz A-Class）進行麋鹿測試時發生了翻車事故。諷刺的是，幾十年前設計、以糟糕的品質著稱的東德國民車衛星（Trabant）卻順利完成了測試。[2]羅馬尼亞製造的達契亞洛甘（Dacia Logan）也沒有成功完成測試。不過之後的檢查發現造成測試失敗的原因是之前的各種極端測試嚴重磨損了輪胎，大大降低了抓地力。

A-class在麋鹿測試中的翻車使戴姆勒-賓士（Daimler Benz）高層大為震驚。剛剛推出的A系列新車不得不暫時停產，並召回已售出的2,600輛新車及一些懸架零部件，由廠方對車輛對懸架進行重新調校，並將電子車身穩定程式（ESP）作為全系列的標準配置。A系列的翻車也大大改變了歐洲汽車市場的消費觀念。在媒體的大肆宣傳之下，消費者普遍意識到了電子車身穩定程式的重要性。其他汽車廠商為了避免出現這樣的尷尬，也紛紛群起效仿戴姆勒-賓士，先後將電子車身穩定程式作為他們大部分在歐洲市場銷售的車型的標準配置。在這一系列餘波的共同作用之下，西歐（特別是德國）成為了世界上新車ESP裝配率最高的地區。其中西歐市場的新車ESP裝配率在2005年達到了44%，在德國這一數據更是達到了72%。[3]因此業界普遍認為，麋鹿測試在電子車身穩定程式的普及中起了非常重要的作用。[4]

而「麋鹿測試」這一名詞（德語為「Elchtest」）在此之後也被德國記者開發出了新的用途。「麋鹿測試」在德國已不僅僅用於指代模擬麋鹿突然在公路上出現的汽車應急測試。德國的記者還常常用「麋鹿測試」來代稱德國國家隊和瑞典國家隊之間的足球比賽。

「麋鹿測試」也常常被新聞界用於形容一些考驗產品質量的嚴苛測試......