趁著出差鳳凰城 剛好得知 一位同事買了部911 加上平常交情就不錯 竟然答應讓我試他的車 真是讓人感動 場景拉拔至鳳凰城北部 scottdale附近 先上車再說
第一次跟 911相處那麼長的時間 簡單說 是部 非常好的跑車 很難找到缺點
先講座椅 椅子稍微比M3小些硬些 卻無任何不適 包覆性優異 做工細膩 小勝 Audi S/RS,甚至M相當平衡
中控台 操作介面 設計良好 操作的流暢度 不輸 i-drive 在雙手放在方向盤上的時候甚至優於BMW 應為她的操作是透過一根右下方的操作感 序列式的前後上下操作 真的容易上手 從沒想過車子可以如此設計 我原以為 BMW的 i-drive 已是完美
後座 就不用說了 只能 放書包 衣物 公事包 若要載人 只能載紙片人
行李箱空間只能放中型行李箱 反正 開Porsche 的不會只有一台車 打高球時 開大車就好了 但開著 Porsche 不能去高球場 亮亮相 也蠻怪的 大扣分 這點 M3好很多
配備 基本滿檔 除了音響較差 Power kit, 20吋超大鋁圈, 雙色 真皮包覆 光亮式carbon 轉向頭燈 可調懸吊 尾管筏門 G-sensor, lap-time, 特殊設計的置杯架 該友都有了
完裝品質 真是沒話講 真的挑不出毛病 勝出Audi BMW 許多
表頭 非常清楚 中控按鈕 邏輯式排列 不多 不少 愛不釋手
外型 我覺得非常特別 非常動感 線條收整的非常滑溜 但不是非常漂亮至少不是我喜歡的那型 但的確 親眼所見比圖片上漂亮太多
價格 因新車之故 能拿到車就不錯了 不要說折價了 此車基本售價大約10萬美元 加上4萬元的選配 交到手上已接近15萬美元 這已經可以買一台基本的911 Turbo 因此 這真的是蠻貴的
加速感 加速感 因為換檔順暢 不重踩的情況下 其實不是太強烈 (也許我已經麻痺) 但此車貼背的感覺時間而言 換檔 貼倍的時間從中轉速 貼到高轉速 時間 明顯比M3久 該是勝出不少 車主說法是 385HP的S 加上 Power Kit後至少425匹 甚至更高 他說 0-100km/h 小於4秒 應該是有這個水準
動力系統的調整上 Normal 與 sport 區分清楚 sport mode 在油門 引擎反應上 都活脫脫的像是另一部車 基本上 你上了這台車 你是絕對不會切回 Normal的 sport mode 的車身反應實在是銷魂 這種銷魂感 是一種 精緻順暢又生猛的感覺 跟 M3大異其趣
燃油經濟性 我就不評了
引擎 引擎表現 讓我佩服 平6 – 3.8升 的引擎 有著V8的聲浪及猛快的速度 你絕對不會覺得動力不足 搭配 可關閉開啟的 尾管 聲浪 雄渾有力 油門重踩 車子飛快的同時 海嘯般的引擎聲 時而低沉 時而高亢 會讓 不斷的 踩 不斷的殺彎 便是下了車 也久久不能忘懷
傳動系統 是屬於順滑 衝擊感低的類型 豪華感重 變速快速 切至Sport時 D自排模式下的加速換檔 另人驚訝 比M-power要快上許多---也就是說 D檔時 瞬間中度踩油門 的同時 加油降檔車輛衝出 都在同一個時間 實在是快的驚人 自然樂趣也滿檔 手排模式下 倒是無令人驚異之處 檔檔動力充足 偏豪華順暢的設定 呈現出高級跑車的質感 若要雞蛋裡挑骨頭 就是 野性 衝擊感 不足不明顯 當然這是從M3的角度看 同時 你也可以說M3的精緻度不足 從駕車的兩個小時間可以感覺 引擎變速箱 傳動軸 的搭配 先天上就已經非常完美 1600英里的新車 還在磨合期 所展現的 順暢 精緻度 確實非 M-Power 所及 讓我非常佩服 當然 M3磨合前後 有著約10%的差距 磨合後的 M3 會比較接近
底盤的表現 拜 低重心 寬體 短軸 又四驅之賜 一體性十足 不管者麼操弄 直路 彎路 中速 低速 既穩 又刁鑽 中高速的彎道尤其令人神往 眼睛看著前面 只管踩就對了 幾乎都不用考慮 路況 彎度 非常 非常 非常容易駕死 而市區行駛 也沒有超跑的牛脾氣 (指Normal)模式而言 相當的親民 跑車化 中高速行駛 則全面 由底盤傳出的訊息相當清楚 底盤之精良 目前所試車種中 當無對手
方向盤手感 中性 稍輕 的方向感 在直路上 車輛雖是穩若泰山 但可能我習慣了 M3的重 我覺得加重一些會更好 但我覺得是設計者讓駕者 容易操控的目的所設計 由方向盤回饋的路感車感比M3清晰 且舒服 這是911高明之處 彎道中的感覺 就無懈可擊了 路感手感 回饋力道(橡皮扭曲感) 剛剛好 輕鬆安全有信心 比之M3 要中性自然 此外 其所採用的皮質 裡面的厚度 都與BMW 所不同 皮質好 海棉薄 一派德式硬漢 作風 與 座椅支撐的感覺協調 簡單說 都比 M-power薄 硬 也就是說 賽道上 的優勢稍高些 但平時的舒適度則會稍差
煞車 一上車 可能要先習慣一下 一開出去 低速時 踩進去的深度 跟力道不是成絕對線性 但你若是覺得會煞不住 那你就大錯特錯了 不管你怎麼試 煞車都是足夠且立即的 由於車主就坐旁邊 加上美國的道路法規嚴格 200以上的狀況未知 高速煞車的狀況 日後有機會另行報導
操控 其實不太需要聊了 卻除喜好問題 這是一部教科書等級的車了 直路穩定 易於轉彎 灣中穩定再轉靈活 切換快速流暢 任何狀況 因低重心 剛性 四驅之故 信心十足 與路面溝通清楚 車輛可以完全執行意志 切灣精準 地球上我懷疑有沒有更容易操控的車了 除去高速直路 方向盤重量不夠硬 讓我有些擔心外 我找不到其他缺點了 操控 完美
路感 路感極佳 絕妙 怎麼極佳 知路而絕路之躁 清楚知道路的狀況 卻隔去了路的躁音 呈現出高級的感覺 (我先說一下 鳳凰城的道路品質 可是一等一的好 在台灣911的路感 我不敢說) 甚麼是高級的感覺 就是無衝擊感 柔韌 順暢 愉悅的 又帶點紮實 的感覺 怎麼絕妙 與 M Power 不同 呈現出 Porsche 獨有的 清楚 紮實 又舒暢的感覺 明明胎壁就只有 9.3 cm, 卻一點都不會不舒服 你說妙不妙 再彎的彎道都不用考慮殺進去 幾無側頃 順暢無比你說絕不絕 比之前兩代 真的進步許多
既然那麼好 那該不該買
看你的年紀 開過甚麼車 怎麼生活
40歲 我的建議是不要
因為這樣一做 就到頭了 沒有循序漸進 隨著駕駛技術 經濟能力往上買 沒法體會這輛車有多好 也失去了品評其他車的樂趣 我覺得很可惜 加上這部車 真的太容易上手了 開過後很難再對其他跑車有興趣 這是一種損失 再者這輛車很招搖 除非是公司老闆 不然開去公司 大概沒人會相信 你是位認真工作的青年 只會覺得你是個年輕的有錢人 大概不用需要太認真工作吧!
50歲 事業有成 享受速度 享受操控 假日開開 才有味道吧!
那你問我會不會買?!
不會!
為何? 買了M3 我已沒錢了
況且 我更喜歡後驅車 每天可以開的車
911比M3好開嗎?!
是的!
那要不要換?!
不要!
Why?
實用與熱血一樣重要
況且 我還有一票 開BMW的 好朋友
我想跟他們開一樣的車
一個人開車 多無聊!
這篇有沒有幫到 想買911的朋友?
沒的話 等我下一篇報告!
Joseph C. TBC. F430
