GT車系開始搭載PDK了，有沒有人發現Porsche終於把手動換檔部分改成較直覺的前降後升了呢？
想說正式發表兩天了還沒有人討論，不知道各位大大的看法？
GT車系開始搭載PDK了，有沒有人發現Porsche終於把手動換檔部分改成較直覺的前降後升了呢？
GT車系開始搭載PDK了，有沒有人發現Porsche終於把手動換檔部分改成較直覺的前降後升了呢？
dc_alwaysblue wrote:
會，因為德國車的撥片是固定在方向盤上的，會跟著方向盤轉動，但因為一般汽車的方向盤齒比不是像F1賽車的一比一，你的雙手不會永遠都握在3/9點鐘的指扣上，不同角度的彎在彎中要突然減速、或出彎加速時，有時候推拉排檔桿會比較方便，不會臨時找不到撥片
所以像法拉利、瑪莎、GT-R這類固定在方向機柱上的換檔撥片，我覺得比較適合一般路上使用的汽車，跟方向燈、雨刷撥桿的使用邏輯是一樣的道理
蠻有趣的討論，前陣子看第五檔，主持人試駕 aston martin 某款新車
最後評語他說什麼都好，就是撥片是固定在後方的這一點很不順手
他有示範為什麼不順手的操作畫面，小於一圈的操作中，撥片跟方向盤不連動很不順手
但是其實也要看撥片的設計
像是 Ferrari 458 Italia
撥片就超大的，就算是固定在方向機柱上
在小於一圈的操作時也是很順手(看最高檔、第五檔的試駕影片都有操作特寫)
goodpig wrote:
最後評語他說什麼都好，就是撥片是固定在後方的這一點很不順手
他有示範為什麼不順手的操作畫面，小於一圈的操作中，撥片跟方向盤不連動很不順手
但是其實也要看撥片的設計
像是 Ferrari 458 Italia
撥片就超大的，就算是固定在方向機柱上
在小於一圈的操作時也是很順手
其實真的是看設計，實際開過後，法拉拉/瑪莎他們家的撥片是最好"摸到"的，馬丁、藍寶、或GT-R，雖然也是固定式，但是涵蓋範圍沒那麼大，有時候比較難找
Jackbless1688 wrote:
原廠技術持續在進步、車迷之幸!!
不過對於熱血的手排之魂，可是要扼腕了!
國外保時捷論壇也有很多前/現任GT3車主質疑，電子式方向機加上PDK，是不是還能保有原本GT系列的駕駛回饋感，畢竟這些車主會選GT3/GT2，換檔速度有時候不是第一，最主要是開起來爽不爽
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