[採訪]四驅敞篷一次到位 Porsche Carrera 4/4S正式發表

提到Porsche 911，你可能會對它的經典線條、絕美體態以及令人讚不絕口的操控能耐留下久久難以磨滅的印象，後置引擎後輪驅動是保時捷911車系的歷史傳承，少了RR配置，911的光環或許就沒今日那麼耀眼閃亮，作為品牌支柱、但又以難以掌控聞名的Porsche 911，四輪驅動系統的加入，絕對是令這支車系變得更極好親近的主因之一；自964世代開始，Porsche 911的四輪驅動版本一直是該車系的主力車型，基本教義派或許對於搭載四輪驅動系統的911感到不以為然，認為它少了一種狂派的野性之美，但不可否認的，透過四驅系統讓昔日給人難以親近之感的911，對路面的掌控能力提高，無形中也讓更多駕駛可以放心恣意地去享受911所帶來的駕馭快感，轉而成為一輛實用性更高的純種跑車，在全新991問世近一年之際，國內一如預期地也在日前正式導入了Carrera 4/4S與Carrera Cabriolet，不僅讓新一代911車系更為壯大，也提供給買家們更多元的用車選擇。


這代911 Carrera 4，德國原廠於今年巴黎車展中正式發表，國內總代理也手腳極快地將新車導入，除了Carrera 4之外，Carrera 4S、Carrera 4 Cabriolet、Carrera 4S Cabriolet也一併引進，一口氣滿足不同使用需求的買家們，新車在今年底前便可陸續交車。


在新車發表會場，新一代Carrera 4僅以一塊白布覆蓋，車尾隱約露出LED燈組的璀璨光芒，令人相當期待啊。


一如往例，在新車與大家見面前，先來段悠揚的音樂熱熱場子吧。


全新911 Carrera 4S與兩位美麗的品牌大使一同現身，我還是要中間那位好了。


來到991世代的Carrera 4S，外觀上當然還是保留後驅Carrera的設計原則，不過還是多少有一些差異區隔，四驅版除了左右加寬的後輪拱之外，燈組設計也略有不同。


新車不僅有著辨識性更高的LED尾燈來提升現代化視覺感受之外，與左右尾燈連成一氣的LED導引光條也是這代四驅車型的主要特色之一。


除了LED尾燈之外，四驅版車頭變化相對較少，基本上是與Carrera維持同樣的設計，僅就兩側進氣壩導流槽造型有所修改而已。


經典的蛙眼頭燈當然還是Carrera 4的主要焦點，頭燈下方整合於保桿兩側的LED日行燈也是這代991的外觀特色之一，另外，隨著911 Carrera四驅車型的推出，原廠也在車系當中追加了全新的安全輔助系統，像是列為選配的ACC智慧巡航系統，設定之後可利用車頭雷達進行監測，自動控制與其他車輛之間的距離和車速，還有一套名為PAS的主動式安全系統，同樣利用車頭雷達來運作，當系統偵測到前方有撞擊的可能時，會預先調整、提高煞車輔助系統的反應敏感度，也可視情況提高制動壓力至全面煞車為止。


在Carrera 4車型上，搭配的是19吋鋁圈，輪胎則是前235/40 R19、後295/35 R19規格，若是更高階的4S車型，鋁圈則升級至20吋，另外根據Porsche的客製化模式，鋁圈樣式都可以依照自身喜好來進行選擇。


Carrera 4/4S車型配置的新一代PTM保時捷循跡管理系統，這套系統是以997世代911 Turbo為基礎改良而來，扭力分配基本上還是偏重於後輪驅動，不過系統會依照特定的駕駛狀況及滑動摩擦值來調整分配比例，另外在4S上為標配、Carrea 4為選配的PTV扭力分導系統，當車輛在過彎時，PTV會對內側後輪施以特定的煞車介入，以改善提升Carrera 4/4S的靈活度與轉向精準性。



不論是Carrera 4還是Carrera 4S，車尾雙邊四出排氣管都是標準配置，而且再透過Sound Symposer系統，可為駕駛人帶來更具性能意味的駕駛樂趣，當調整至Sport或Sport Plus模式後，引擎聲浪會有更渾厚、澎湃的效果，如果覺得還不夠，你也可以選配跑車化排氣系統，所傳遞出的美妙聲浪可輕易營造出更豐富的感性訴求。


除了以四輪驅動系統帶來更沈穩的過彎表現之外，Carrera 4/4S與後驅車型相比，後輪軸的輪拱更加外擴，分別向兩側延伸出22mm，後輪胎也分別加寬了10mm，這可使Carrera 4的輪距增加42mm，Carrera 4S則增加了36mm，對於整體的彎中穩定性來說將有明顯的助益。


置於車尾的水平對臥6缸引擎當然也是911車系一貫的重點所在，在四輪驅動車型部分，動力輸出與後驅車型無異，一般版911 Carrera 4的3.4升引擎設定在350匹與39.79公斤米扭力，搭配PDK雙離合器自手排變速箱後，完成0-100km/h加速只需要4.7秒，若是選配跑車化套件可將時間進一步縮短至4.5秒；而在Carrera 4S車型，透過可輸出400匹馬力與44.89公斤米扭力的3.8升水平對臥引擎，從靜止加速至100km/h只需4.3秒，衝刺到200km/h更只需14.4秒，極速則有299km/h的驚人實力。


四輪驅動車型的座艙設計也與一般911沒有太大的差異，優異的組裝以及高檔用料仍是新車的賣點，準車主可拿到一長串的選配清單，裡頭琳瑯滿目從配備、內裝材質、飾板樣式到座椅顏色等一應俱全，都可以自行打造出喜愛的風格。


兩張桶型座椅不論質感或者包覆性都有Porsche一貫的優異水準，若有需要也可以加價選購14向跑車化座椅，可提供更理想的身體支撐性，另外也可額外再選配座椅通風系統，讓駕駛獲得更高檔的乘坐感受。


全新一代Carrera四驅車型也首度透過儀表板多功能顯示幕，將PTM循跡管理系統的循跡狀態顯示於螢幕之上，讓駕駛更清楚瞭解目前驅動力的分配以及比例為何。


發表會因為場地限制沒有擺出Carrera 4/4S的敞篷車型，小編也就新一代911敞篷的一些特點簡單陳述一下，首先在於頂篷設計的部分，於關篷時可營造出如硬頂車款般流暢滑順的曲線，車頂軟篷的重量與前代幾乎相同，在時速50km/h以內可於13秒之內進行開關篷動作，實用性也可維持在一定的範圍內，另外，針對敞篷車型較容易出現的車室噪音問題，Porsche在布料表層下鋪設了一層隔離材質，可有效增加行駛時的舒適感。

新一代Carrera 4/4S以及敞篷版都已在國內現身，按照慣例車系當中還剩下大當家911 Turbo仍在醞釀當中，但是應該也不會讓熱血車迷等待太久，如果早已等不及的話，Carrera 4S你可以先考慮一下，個性高調的Cabriolet敞篷版也不錯，總之如果能夠擁有一輛911真的是人生一大樂事啊。