Porsche 991 Carrera 4(S)

ocy

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樓主

2012-08-29 13:40

再加個幾張我自己選配的.......感覺不要加套件比較美

Porsche 991 Carrera 4(S)

2012-08-29 13:40 發佈

文章關鍵字 991

crazeforprp

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2樓

2012-08-29 23:00

我覺得連ducktail 都不要加，乾淨一點較美。911 已經在國，內外不管是論壇還是專家們都認定為一部可以每天開的熱血跑車，裝spoiler 我覺得每天用的車有點庚，除非是911turbo, 否則它原本的屁股就已經性感萬分！

stephen0527

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3樓

2012-08-29 23:30

好想要呀！！為何德系車就是這麼美！價錢更美就好了！

JoeCool

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4樓

2012-08-30 1:51

前輩麻煩指導一下，假設在預算不考慮的前提，四驅/二驅的 911，開起來的感受，最大差別是什麼？

其實外觀不留意細節的話，我也不容易分辨兩者 ...

Andy1515

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5樓

2012-08-30 4:39

JoeCool wrote:
前輩麻煩指導一下，假...(恕刪)

911系列因為是RR,所以重心幾乎都在尾端,在高速過幅度比較大的彎很容易屁股會甩,嚴重一點會失控撞山或是撞安全島,可是4輪驅動4S就不會有這問題甚至很輕易就過彎了,不過隨著科技進步從很嚴重甩尾的後驅996到逐漸越來越好的後驅997越來越不容易甩屁股甚至到現在最新的991 ,不過如果你是很注重性能操控當然首選是有四輪驅動的,因為過彎時速差一點點就差很多,另外起步貼背感也有一點差,4輪驅動沒後驅來的有勁,如果只是一般開開偶而飆飆直線那CARRERA S就非常棒了,如果是一天到晚想當賽車手追求性能請選擇CARRERA 4 GTS

dc_alwaysblue

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6樓

2012-08-30 5:30

JoeCool wrote:
前輩麻煩指導一下，假設在預算不考慮的前提，四驅/二驅的 911，開起來的感受，最大差別是什麼

我個人覺得911四驅跟後驅的最大差別就是彎中車尾的穩定性

911後驅入彎時因為重心都在屁股，所以會有轉向不足，因為轉向不足，駕駛者過彎時下意識會想把方向盤角度加大，但也因為重心都在屁股，過彎加上較大的方向盤角度、再加上離心力之後，在彎中屁股會突然往外跑，這種突如其來的脾氣對沒有經驗的駕駛者是一種挑戰，樓上的大大也有講，嚴重的很容易會失控，當然，996之後已經改善很多，但畢竟還是RR車天生的物理特性

四驅入彎也會轉向不足，但是彎中屁股向外的擺動沒那麼明顯，整個開起來比較穩定，有點像BMW

Sherry Ho

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7樓

2012-08-30 18:18

ocy wrote:
再加個幾張我自己選配...(恕刪)

好美喔~~~~~~~~~~~~
真是性感滿分的一台跑車!!!!
我好愛911喔~~~~~~~~
我還在思考我愛什麼顏色~~~~~

多謝樓主分享~~~
這911的照片...
不知道當我桌面已經當了快1個多月了說~~~

Maxwell

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8樓

2012-09-05 16:36

ocy wrote:
再加個幾張我自己選配...(恕刪)

Porsche 991 Carrera 4 S ~ 美呆了!...

..

&

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路人甲㊣

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9樓

2012-09-06 12:19

ocy wrote:
再加個幾張我自己選配的.......感覺不要加套件比較美

剛好路過, 好奇問一下.

有沒有人覺得, 米黃色內裝配白色車身, 尤其是小跑車, 看起來怪怪的?

深色內裝配淺色或深色車身都好看, 也不管是轎車或休旅車或小跑車都好看. 可是淺色內裝配淺色車身, 就沒有對比, 看起來怪怪的, 尤其是小跑車. 如果是轎車或休旅車就還好.

針對小跑車, 米黃色內裝 + 白色車身, 不知各位看法如何? (Porsche 的淺灰色內裝, 感覺並不淺, 根本是中灰色吧, 所以淺色內裝只有米黃色一種.)

Leon1020

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10樓

2012-09-12 15:14

Andy1515 wrote:
911系列因為是RR...(恕刪)

關於這點小弟可以做一下補充,以911 4S的車款來說,無可置移的是過彎的極限更高.
但是在超出了極限之後,就算是反打方向盤,整台車子還是會朝他的物理慣性衝出去.
也就是過彎極限更高,就更容易去挑戰更高的G值跟速度過彎,在失控的時候也就更是無法挽回.
但是如果是S款的或是2S,因為後輪滑出的時間點比4s早,就可以提早作收油門,甚至反打方向盤做修正
還救得回來....
還有補充一下,通常去撞山壁的都是4S的車款.....