沒讓車迷等太久的全新第三代Boxster，已經在台北華山文創園區正式發表，並維持和前代相同的售價，提昇整體的競爭優勢。
廠內代號為981的新一代Boxster，外觀上的修飾相當明顯，仿造991的設計元素，將LED日行燈整合於前氣壩上緣，且氣壩的面積也加大許多，和前代相比，新車的頭燈設計更為狹長，且直列式的燈組排列方式，也是傳承1960至1970年代保時捷原廠賽車傳統，搭配更為凹凸有緻的車側鈑件，營造出濃厚強烈的運動氣息。
新一代Boxster融入了許多911的設計神髓，現場猛然一看更有幾分保時捷傳奇超跑Carrera GT的影子。
頭燈輪廓修飾得更為修長立體，而LED日行燈不僅增添了科技風味，也具備一定的實用性。
新車LED車尾燈組的輪廓經過設計師的巧手，使得變得更具設計感，搭配全新的保險桿造型，Boxster給人時尚亮麗的印象，也可以很清楚地分出前代的差異，至於發表會上展出的Boxster S，中央雙出排氣管則仍維持前代設計特點未做大幅度修改；另外，新車的電動尾翼也有玄機，在收納時看起來就像是傳統鴨尾擾流翼，整合度極佳，而當時速超過120km/h時會自動升起提供額外的下壓力，當然它可以手動控制，沒事你也可以把它升起，反正看起來夠威就好。
尾燈雖採不規則狀，但是搭配LED導引光條的設計，看起來更有現代感；當時速超過120km/h時尾翼也會自動升起。
新車的後視鏡造型相當有趣，烤漆與霧面兩種材質視覺上也不單調。
和前代987 Boxster相比，新車車側更為玲瓏飽滿，充滿視覺張力。
由於新車前擋玻璃約較987世代往前移了約100mm，角度也更為低斜，所以車高也降低了13mm，搭配上個別加寬40mm與18mm的前後輪距以及增加了60mm的軸距和32mm的車長，前懸則縮短了27mm，這些調整不僅能讓新車看起來更為優雅修長，在彎路操控時也能夠讓車身穩定性獲得提昇。
軸距拉長、輪距加寬新Boxster，在彎中的穩定度將會更理想。
大改款Boxster的中控台排檔座造型也比照新911辦理，將主要控鍵包括懸吊、運動化模式、尾翼啟閉以及軟頂敞篷等選項都安排在排檔桿下方， 方便駕駛視使用需求來控制，而新車的三圓式儀表板也植入了4.6吋多功能彩色液晶顯示功能，除了使用上更便利多元之外，也更具備科技感。
仿造新911的內裝格局，讓Boxster的豪華感受有所提昇，即便是品牌入門車款也毫無陽春之感。
直立式方形出風口是新車別出心裁的設計，跟Panamera又有異曲同工之妙。
按鈕控鍵整體排列的排檔座，大部分常用功能均陳列兩旁，使用上非常便利。
選配跑車化計時套件才有的時鐘，可幫你計算單圈時間或者跑完比賽的總耗時數，真的是超熱血的。
Boxster內裝藉由大量鍍鉻來提昇整體的豪華感。
三環式儀表造型充滿競技風格，而右方的彩色液晶顯示幕則可提供多樣化的行車資訊。
Boxster的靈魂除了讓人如癡如醉的操控樂趣之外，就是可以隨心所欲開篷享受陽光和微風的敞篷設計，全新設計的電動軟篷車頂，最高可於時速50公里完成啟閉，而且收折的時間也不過短短9秒，在目前能比Boxster開關篷速度更快的敞篷車寥寥無幾，大幅提昇了日常生活中的使用便利度。另外，頂篷內也採用多項隔音材質，以減少敞篷車難以避免的環境噪音。
採用軟質頂篷設計搭配創新結構，Boxster只需要9秒就能夠完成頂篷啟閉，而且時速50km/h以內都能作動，實用性極高。
由於軸距拉長，腿部空間可增加25mm，乘坐舒適性也能提昇不少。
由於Boxster採用中置引擎設定，因此前後均配置了行李置放空間，車頭行李廂為150公升，後方則有130公升的容積，總計280公升的行李廂空間，放入兩人出遊的隨身物品應該是綽綽有餘了。
前後置物空間的開啟鍵就設計在駕駛座椅左側方便使用。
車頭前方的行李廂有150公升容積。
而車尾的置物空間則略小一些，只有130公升，
第三代Boxster S搭載的是排氣量3.4升水平對臥6缸引擎，在排氣量相同的前提下，透過DFI燃油直噴技術與可變汽門揚程系統，可輸出315匹最大馬力，比前代987多出5匹馬力，扭力峰值則維持原本的36.73公斤米，結合7速PDK雙離合器自手排變速箱後，靜止加速至100km/h成績挺進至5.0秒，如果你口袋更深、選配了運動升級套件，0-100km/h加速還可以再進步0.2秒。
至於入門款Boxster，則換上了排氣量瘦身過的2.8升水平對臥6缸引擎，雖然排氣量縮減，但是在同樣的燃油直噴等系統的幫助下，可輸出265匹馬力，比先前還要再多出10匹，最大扭力則出現在4500轉時的28.57公斤米，配上七速PDK變速箱後，0-100km/h加速也只需要5.7秒，此外，為了提昇新車的油耗並降低二氧化碳排放，全車系均配置了怠速熄火系統，可讓整體油耗表現獲得提昇，根據廠方公布的資料來看，標準版Boxster的平均油耗為12.98km/l，而性能更強悍的Boxster S每公升也可跑12.5km/l，表現相當出色。
總代理報出的新車正式售價Boxster為278萬元起，性能版Boxster S則為328萬元起，維持與前代相同的價格，對於消費者來說果然是佛心來的
，不過這只是起跳價格，若是選一些客製化的項目如音響、鋁圈、電動調整座椅後，入門款車價可能隨時都會突破300萬門檻，不過它畢竟是保時捷，更是全新一代Boxster，有錢人還是很多，今年新車的配額應該不夠用。
Boxster儘管排氣量不變，但最大馬力提昇5匹來到315匹，靜止起步加速至100km/h也進步到5.0秒，重點是還沒有太耗油。
與前代維持不變的售價相當吸引人，對於新車的銷售有益無害。
