小小的展場，根本連市售車全系列都擺不下的場地
更別提如何容納下保時捷這將近 80 年的榮耀歷史
與同樣總部位於 Stuttgart 的賓士的博物館相比實在是有夠小家子氣
而就在去年初， PORSCHE 終於宣布他們博物館新館完工！
當時跟還是未成為老婆的女友以及語言班好友
便迫不及待馬上又搭了兩個小時的車前來朝聖（點我看當年文章）
結果當時僅開放給（準）車主參觀，尚未對外開放
之後由於女友回台灣，好友赴英國就學，而我雖搬到離保時捷博物館不到二十分鐘車程的新家
但因為惰性+宅性，所以一直仍沒有找時間來參觀
一直到了上禮拜天.......
（PORSCHE Museum 位於 S-Bahn S6 Neuwirthaus 站，但因為最近有工程，需改搭公車）
就是它了，非常特別的建築
看看對面的招牌，人家都在慶祝一歲生日了
博物館斜對面的工廠門口看到了這台不太一樣的 Cayenne
不是因為他上面裝了警示燈.......而是它正在充電啊
從博物館往工廠方向看
門票的價錢是成人 8 歐元，學生的話只要半價 ccc
買完票以後首先就是搭了非常高的手扶梯進去
上來以後才算正式進入博物館展區
然後首先印入眼簾的就是
保時捷之父 - 費迪南 保時捷先生的大名以及生平簡介
這就是 Ferdinand Porsche 的第一項作品：驅動馬達直接裝在車輪裡的設計
雖然小弟我有租用語音導覽，不過大部分的時間我都在拍照
所以有些細節就不是很清楚啦，大家就直接賞圖吧
這台應該是消防車吧
汽車歷史上相當重要的代表作之一 - VW 金龜車
由於希特勒下令打造一台每個家庭都能負擔的汽車，最後選中保時捷的設計
戰爭結束之後景氣復甦，開始有了賽車運動
這台是第一台掛上 PORSCHE 的車款 - PORSCHE 356
這邊是 Ferdinand Porsche 的兒子 Ferry Porsche 的生平簡介
以及他自己打造車輛的原因
這個不知道是引擎的進風口還是散熱用的 ＠＠
這輪拱也太大了吧
賽車就的底盤就是不一樣
嘖嘖...這個東西可貴嚕～ 鈦合金曲軸呀！
玻璃纖維車殼
Carrera RSR，誇張的碰龜，還有可愛的鴨尾真是經典
光這一區大概就比以前那個博物館大了
「當年」的概念車
頂棚是用.....拉鍊
Boxster 原型車，當年要不是推出 Boxster，保時捷大概已經關廠了吧
個人覺得保時捷的屁股都很美，尤其是敞棚車款更是絕美！
這個博物館大小已經不輸（還是贏過？）賓士博物館了
不像賓士的各種車款都有生產：貨車卡車救護車垃圾車等都有
保時捷博物館除了跑車就是賽車，真是太過癮了
威猛的八缸引擎上面用小球塞住了
喔～你看看這鴨尾真是太可愛了
這邊還有一台倒吊的賽車，記得這邊是說明這是第一台採用「地面效應」空氣力學的賽車
看看這誇張的大包
點我看大張環景圖
GT 賽車
儘管招逢石油危機，保時捷仍毅然決然的推出了 911 turbo 車款
turbo 車款必備的誇張尾翼
這顆蝸牛搭載了可變渦輪葉片幾何技術，讓 997 turbo 一舉達到了 480 匹馬力的傑出性能
12缸，1200匹馬力渦輪引擎的拆解
隔壁這台車則塞了一顆 16 缸的引擎（之前在舊館看到的沒有裝在車上）
著名的 PORSCHE 917
哈雷與保時捷共同研發的 V-Rod
蛙王（Carrera GT）的心臟
5.7L，V10，612匹馬力
保時捷引以為傲的 Boxer 水平對臥引擎
切開來給你看
保時捷引以為傲的 Boxer 水平對臥引擎......加渦輪
另一項傳奇 PORSCHE 959，號稱用上了當時最先進的技術
當年的對手可是上上代的馬王 - Ferrari F40
後方的進氣孔的造型還蠻特殊的
各種大大小小的獎項
DHL 黃
蛙王 Carrera GT
唯一的手排設定，僅追求純粹的駕駛樂趣
911 turbo 五代同堂
911 的屁股曲線太美了～所以每台都來張特寫
930 turbo
964 turbo
993 turbo
996 turbo
997 turbo
愈來愈流線
在旁邊特別標畫出了每代 911 的曲線，除了經典的蛙眼大燈(不包含996
)、RR的配置車身的曲線也是 911 的精髓
大青蛙 Cayenne，這裡擺的是限量的 PORSCHE DESIGN Edition 3 Cayenne GTS
車尾的 S 還用上騷包的大紅色
PORSCHE 自然近氣的極致 GT3，也是唯一手排設定的車款
太美了這個曲線～
大尾翼還刻上了 3.8 的排氣量，搭配自家 PCCB 陶瓷煞車
這台則是前陣子才新推出的 Boxster Spyder
也是有個可愛的鴨尾
從樓上的展區往下看
這裡是 PORSCHE 在 Zuffenhausen 六十週年廠慶的專區
這裡擺了一台 917 的車架+引擎
最後我們參觀的是這一塊，介紹保時捷車子的生產過程：
從一開始的草圖、油土模型、原型車測試到最後的量產
特別的是，他們把一台 997 給切成了三半，分為三大主題
第一部分是設計：DESIGN
這裡還保留了油土模型的各種階段：粗略的外觀然後再近一步更細微的修正
到最後烤漆後的成品
第二階段則是研發 Entwicklung (英文：Development)
除了展示剖面模型以位，旁邊還有小螢幕介紹各個階段發展的實際紀錄影片
當然，這一部分就擺的是 997 中間那一段
從剖面模型還可以發現到，裡面除了車子上原有的配備、裝置以外
為了符合「研發 Entwicklung」的主題，裡面還有記錄行車資訊的電腦、
設定資料用的 Notebook 等，全部都塞在車頭的行李箱內
方向盤、儀錶甚至連氣囊都剖開一半了
最後的部份就是所謂的量產了
這裡擺的當然就是最後一部分的 997 囉
911 的精髓： RR + Boxer 引擎
點我看大張環景圖
最後，再搭乘這很長的手扶梯回到一樓，便結束了這次的保時捷博物館新館之旅
在回去的路上，又瞄到博物館隔壁、保時捷銷售中心裡面停了部黃色的蛙王
對於保時捷有熱情、有興趣的車主、車迷們
這裡絕對是個必來之處，比起當年那個舊館真是好上太多了
除了車款展出更豐富，現在還多了語音導覽（含中文）
更可以讓觀眾們清楚、完整的了解保時捷八十年來的光榮歷史！
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