在美國收入高，所得稅也高，三餐吃外花費也高， 除非你自己煮 (台灣的便當CP值真的很高)
我同意台灣的車價偏高，如果按全國的平均所得來比對車價，台灣的車子是真的貴了些。
舉個簡單的差異 : 在美國做一個簡單的服務生，因該還買的起養的起 一台Altis
在台灣做一個簡單的服務生，月薪24K買不起養不起 一台Altis
生活在台灣有家庭的人，會面對三大開銷:
1. 房貸 (平均每月3 ~ 5萬)
2. 車貸 (平均日系車款 1.5 ~ 2.5萬 .... 進口車可能更高)
3. 小孩教育 (平均1 ~2萬，發現好一點的小孩教育現在貴的驚人)
光這三個加總，一般月入12~15萬以內的家庭也才剛好抵銷每月的花費
(當然這也包括存一點錢做積蓄或旅遊規劃) 弱勢家庭根本是天方夜譚
我們也可以拿新加坡&香港來比，你會覺得台灣好一點，但是不要忘了台灣比這2個地方面積大
了多少倍。他們地小所以吋土寸金， 台灣相對的不該是現在的情況。(台灣尷尬的現況)
我也在規劃買新車，也計畫購買進口車。也因為跟樓主知道的一樣，台灣車價偏高的狀況，
目前還在觀察。其實在台灣汽車市場還有一個很大的問題， 就是沒有太多的選擇可以選，
原廠不引進，你也沒辦法。最近也發現，大型房車幾乎都是雙B了，日系車款幾乎都被SUV取代了，
想買大型房車也沒有什麼選擇了。除了這些進口的大型房車，原本親民的日系大行房車也都不引進了
...直接叫你賣SUV。
台灣買不到的車型，當然可以買外匯車或請貿易商進口，光關稅就不划算了，
外加運費還有最重要的保固維修等等，也不適合一般老百姓。
總之在台灣開進口車真的算是奢侈品。
jasonhustock wrote:
人家年薪是我們的三倍左右
然後車價是我們的幾乎一半
這種 生活水平
真是台灣人永遠趕不上的距離
他買一台車的生活壓力 只有我們的 1/6
天公伯啊!!!! 台灣人真是 太幸福了!!!
哈哈!!!
不能這樣比啦，美國稅重保險貴，有好有壞啦
不過在美國買車買房是很爽啦，可是生病就要在台灣了
美國的財產稅其實也不輕
wishyou0717 wrote:
一台進口車的主要成本：
進口税、貨物稅、營業稅
［（1+0.175）*1.25］*1.05=1.54倍
其實車商賺的多嗎？
真的要看
剛剛的還不包括車測中心的費用什麼的
我這算法算是最低估了...(恕刪)
不對喔
你以為進口車的稅基價格會是美國當地售價嗎?
如果這個價格就是進口價的話 美國當地車商是做慈善的嗎?
以下為例:
2019 Benz C63 $72675美金(台幣224萬) 台灣490萬 (2.24倍)
你覺得車商的成本是224*1.54=345萬?
當然不是!
$72675美金是美國當地售價! 這價格包含了美國從德國進口的運費或當地生產出廠後的運費、代理商的利潤、經銷商的利潤、美國當地的稅賦...
假設美國當地代理和經銷的利潤率是15%、經銷體系與行銷成本至少也要15%、運費和當地稅賦10%、那德國的"起岸價格"恐怕才六折而已(134萬)，這134萬才是台灣政府課稅的稅基!
德國當地的起岸價格 * 1.54，這才是正確的進口車完稅後的進口成本
weiwei0118 wrote:
車商在報稅時是用CIF價，也就是出廠價+運費+保險費，但出廠價水貨商拿到的通常接近1是沒錯，大量購入可能可以到0.8左右，但總代理能拿到的，經常都是0.5以下，像是保時捷這種車子，又是分公司能拿到的出廠價，我會說不會超過0.4，依照你的公式來推論：
(((0.42*1.175)*1.25)*1.05)=0.64771875
完稅價格還不到國外售價的65％，賣150％其實真的很好賺，而且賺到翻過去了，不然有原廠跑來搶總代理的權力不是沒道理的，例如賓士、本田等，台灣不是沒有進口車販售價格接近外國價格的，日本部分進口平價車都賠錢賣？真的不要幫車廠騙了...........
而且我敢跟你賭，如果VSCC+ARTC這兩個吸血單位拿掉，允許水貨商也能用文件報進口，只需要一般驗車就能領牌上路，馬上原廠車價就會掉30％以上，因為恢復了市場應有的競爭機制，如果政府再加入NAFTA，不但必須撤銷VSCC的管制，而且必須互相撤銷關稅、貨物稅等，很快水貨價格就會打死總代理.....................(恕刪)
專業，幫推
這個分贓體系實在很難打破
先不管國產車商都是那幾個黨國權貴或財閥體系
進口車商背後，也多有既得利益的權貴家族的身影，就算是外商體系的，也難免要給本地有力人士"插股"，才能做得長久....
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