话说玛莎拉蒂高高在上的“形象”和法拉利关系不大哦,主要是坚持全系列V8引擎才导致价格一直下不来么?自从Ghibli之后开窍开始使用V6T取代V8 NA,价格一下回归到和Porsche相同的档次,大家才惊呼性价比高哦。其实从品牌档次来看,玛莎拉蒂从来都和保时捷是平起平坐的,从赛车的血统和传统来讲,品牌价值更是不如保时捷。现在Porsche在718上用改用四缸引擎了,玛莎拉蒂想跟都跟不上,车系太少,也没有平台,涉足超跑和小型Roadster还前路漫漫,即便背靠法拉利,单从汽车技术的角度上看,也和保时捷差距太远。更不用提到内装的精良和妥善率了。总的来讲,玛莎拉蒂如今只有三个卖点:海神标,外形,声浪。其他完全没有。
小弟的賤駒就是 Panamera 4S, 排氣的部份換裝了 IPE 的前中後段, 聲浪的部份(個人認為)不管渾厚或高亢都完勝 Maserati, 從新車交車到現在跑了18,000公里(1年2個月), 除了換機油外, 沒有任何一丁點毛病發生過, 妥善率小弟是很滿意的.