Porsche 最新小休旅 Macan 性能指標 全都輸了 ?

話說...0~100加速似乎45會贏...但100~200應該才是重點
CC數畢竟還是有差 等3月朋友的CLA45交車
來試試100~200(朋友很熱血 自己還有台D-BOX)

frame_wang wrote:

其實Macan Turbo才恐怖
您

ariete wrote:
其實這顆3.6L V...(恕刪)

frame_wang wrote:
可能你誤會我的意思M...(恕刪)

我把整個故事都打出來好了，如果太長的話我先打結論
Macan Turbo S原廠大概就是450hp附近(怕打上級)
改裝當然可以更多，但油耗不一定可以接受&排汙不一定會過

完整版：
保時捷對於旗下車款的動力強弱都有限制
以避免下級車跑贏上級車(就像Boxster/Cayman/911的糾結)
這也是為什麼Cayenne 3.6L用跟Panamera不一樣的3.6L引擎、
Macan上的3.0L增壓馬力比Panamera還低(甚至Macan Turbo 的3.6L的馬力都比他低......)
如果真的要簡化就Turbo款用3.0L調到400hp，Turbo S款調到440hp
還會比目前的兩種引擎系統更好弄
但同引擎排氣量又會出現另一個問題：任何版Re一下也可以接近上一級的馬力(re少說有15~20%的提升)
又是另類的下犯上問題，唯一有機會的做法是把一般版馬力降到300hp左右
但這樣未來的2.0T也是隨便re一下就280hp以上......
不管怎麼搞Macan的動力輸出都太接近了
這或許是渦輪時代的美麗(對車主來說)與哀愁(對車廠來說)
原廠想分級，使用者想JB在任何領域都是一樣的

另外，3.0L這顆其實世代比較新，能輸出更高的單位排氣量動力還算合理
而且馬力大到這個地步有時候扭力才是阻止一切成長的問題(變速箱撐不住)
如果變速箱Hold的住，那就是排汙或油耗的問題卡住了
假設引擎有進化過&依照3.0L增壓可以榨出430hp來計算，3.6L可以榨出516hp
比Cayenne Turbo還大，同樣條件計算那4.8L那顆應該可以榨出688hp
不過目前Cayenne Turbo S"僅"輸出550hp來看
由於S Diesel扭力更大也沒事，看來問題就是卡在排汙或油耗上
而既然Cayenne Turbo馬力難以上昇，那下級車的Macan就有一個天險卡在那
原廠出的S版就只會是440~450hp左右
未來可以改是沒錯啦，但一般版re一下也有400hp的實力
考慮選配都可以選&外觀也看不出來
Turbo(S)在台灣的吸引力會被他那超過3.0L的稅金擊倒

ariete wrote:
Turbo(S)在台灣的吸引力會被他那超過3.0L的稅金擊倒(恕刪)

mobile3803 wrote:

prosche這盾牌就大勝了~~大笑

...(恕刪)

gn12345615 wrote:

老外的思維其實還是有值得我們學習的地方....像在國外...也只有華人區才BM跟賓士看到多到想吐....好像出門沒開個1A2B會死一樣..在窮都要開台破賓士才行..

....(恕刪)

朱八屆 wrote:
你有空要不要去南加大校園內看看開PORSCHE、MERCEDES、BMW的老美(包含教授)有多少...不要只會忌妒成功人士。(恕刪)