pokeman wrote:
ML350跳的跟啥一樣 坐久小心炙瘡爆開
現在都快2012別老再自我感覺歐洲車啥底盤啥操控比日本好這種沒知識的話
煩不煩阿 別老活在古代好嗎
自己的屁股適合坐哪種車只有自己知道
單就LSUV的操控來說
如果沒開過配有Dynamic Performance Control(動態性能控制系統)的X6
會有"RX的底盤勝過歐洲車"這樣的想法也就不意外了
每台車都有自己的特色
RX的內裝很棒
很適合舒舒服服的一邊欣賞內裝一邊巡航
不過遇到高速殺彎的時候就知道底盤有幾兩重了
(疑? 這棟樓不是在討論Cayenne嗎? 怎麼換成RX了?)
steve8883010 wrote:
很貼切的形容!
開過歐系車應該無法再回頭開日系車吧!
雖然小弟不會賺錢, 只買的起普普的入門車款, 無緣一窺雙B或保時捷車款, 但就我擁有過前座駕Land Rover Freelander 2 及現座駕 Nissan Murano 的經驗, 其實我真的不覺得歐系車有多麼神或日系車有多麼爛. (會不會剛好是因為off-road需求, 所以Freelander 2避震行程較長, 比較不像1A2B那麼"硬"?)
不過當然啦, 這跟每個人的開車習性用車環境都有關, 操控或路感什麼的也是個人主觀, 無法量化. 反正
只要適合自己需求的車就是好車囉. 車子嘛, 總是買來自己開自己爽的~
不惑之年移居美國，該買什麼車？
BMW E53 X5, Porsche 957 Cayenne GTS, BMW E70 X5 M
個人覺得底盤的表現是 BMW X5 M> Cayenne GTS >>> E53 X5
儘管 Cayenne GTS 已經可以算是最強調操控的 Cayenne
且將氣壓懸吊調整至 sport 模式並搭配原廠 21" 鋁圈的狀況下
的確走在台灣的路面上也算顛頗
但不知道是因為避震的行程過長還是阻尼不夠，抑或是車體本身過重導致
的確會有樓主所說會晃的感覺，同樣過一個坑洞
跟小弟我開過的 997 一樣將懸吊調整至 sport 模式下
997 的避震器像是鐵棒一下顛一下就過，沒有任何餘震
957 Cayenne GTS 則是會上下抖個兩三下才回復平穩
以上也是一點個人經驗分享
LIFE IS SHORT, PLAY MORE.
我支持版主的體認.
大家都愛神化歐系車, 真令人受不了,
德國有無限高速公路,
所以避震都調很硬,
讓高速100~200+ 之間車身動態都很穩. 感覺好像很棒, 可是在台灣很少用到. 優點沒發揮.
缺點倒是不少,
在台灣這種到處坑坑洞洞的爛路, 其實乘坐 德系硬邦邦的休旅車 X5,X6, Cayenne..., = 舒適度都不好.
台灣也很難把"肥大高風阻的休旅車"開到這麼高速,
根本不適合台灣的路.
如果要到高速公路好好玩, 或是殺彎道比操控,
不如換台動力充沛又靈活的車 GTI, S3, S5, 535i/535d 之流.
休旅車就是載全家人舒舒服服的出遊,
行車慢慢悠閒的,
體會生活的美好.
X5,X6, Cayenne 在台灣的山路彎道比殺彎? 說難聽的, 大部份路況可能都不如一台國產的房車 CIVIC 1.8.
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