加入純電戰局，內外全面革新！Porsche Macan 大改款新加坡首發直擊！ (第7頁)

年輕有為 · 2024-01-26T10:30:00+08:00

去年迎來創廠75週年紀念的Porsche，在2024年的一開始便有重量級新作，那就是全新第二代Macan的誕生！2013年登場的Macan車系是保時捷拓展銷售版圖的要角之一，延續休旅大哥Cayenne的高人氣，累積至2023年的全球銷量已超過84萬輛之多。問世超過十週年內，Macan已歷經了兩次小改款工程，一次比一次成熟、驚豔，也難怪能持續在豪華中型休旅車級距裡佔有一席之地。現在，Macan車系終於邁向第二世代，迎來的改變可不只有內外修容，加入「純電」行列才是最大突破！猶記得去年我們才受台灣保時捷之邀，飛至中國上海參加第三代Panamera的盛大發表。這回又再次受到台灣保時捷的邀請，飛抵新加坡現場直擊全新大改款第二代Macan的全球首發。地狹人稠的新加坡，預計在2030年於全國增設六萬組充電樁，並不再讓傳統燃油車註冊上路，當地的電動車銷量也持續成長中，是保時捷格外重視的市場之一。我們在發表會舉辦的前一天，就獲得搶先預賞新車的機會，得以有更多時間能體驗第二代Macan的種種細節。第二代Macan的設計核心和所有保時捷車系都圍繞著三大重點，看起來要像保時捷，開起來也要像保時捷，還要具備保時捷才有的獨特性。Macan又是保時捷第一款由現有產品線轉型電動化的車型，過去十年所建立起的形象已深植消費者心中，因此就算邁入第二世代，第一眼仍要讓人清楚認出這是一輛Macan。Style Porsche副總裁Michael Mauer便提到，如何在「經典」與「創新」之間取得恰如其分的平衡，是工程團隊在設計新車時的一大挑戰。很顯然地，在現場見到第二代Macan的實車後，我認為他們成功了！首先來看車頭，第二代Macan依然有著相當平滑的引擎蓋，以及沿著頭燈（明確一點是日行燈）向後延伸的兩道隆起，傳承深植每一輛保時捷的基因。過去不容忽視的大型進氣壩，因轉換純電身分而不再突顯，而是仿造Taycan以更小而美、平整化的前保桿及下氣壩取代，這麼做當然也有助於空力效應的提升，後文會加以說明。另一方面，就如品牌其他車系的配置，Turbo車型於外觀也享有專屬空力套件的點綴，以及「渦輪黑（Turbonite）」廠徽等專屬特色，與標準版Macan 4不一樣的地方還有車身周圍的塑料飾條，都改以高亮澤黑色烤漆處理。最讓人耳目一新的部分，肯定是這組分離式頭燈組，也是設計團隊於保時捷車系頭一次的大膽嘗試。頭燈組上方四點式LED日行燈是新世代保時捷的共同特徵，下方則是與兩側導流孔整合在一塊兒的LED頭燈。雖然說分離式頭燈的設計在其他車廠早已不是新聞，但保時捷在此概念中結合自家車款應有的特徵，保有高度辨識性之餘又能帶來新鮮感，更賦予第二代Macan不同於以往的新容貌。此外，原廠在標準型LED頭燈之外也另有準備高解析LED矩陣式頭燈供車主選配。順著車身向後看去，第二代Macan與舊世代的另一項差異就是車體改為更有跑格的斜背形式，運動化的形象更加鮮明，也讓經典的「保時捷飛越線（Flyline）」再次發揚光大，對於優化空力效應自然也更有助益。另一方面，第二代Macan和Taycan、911及718等跑車系列一樣，都使用無窗框車門，展現更濃厚的跑車風格，也是與其他保時捷休旅車的不同。除此之外，或許有人已經注意到，同樣是電動車的第二代Macan並沒有採用與Taycan相同的平整化車門把手，據原廠人員表示是因為兩者定位有別，休旅車身分的Macan更重視全天候、全方面的使用機能，不過門把開關已為電子式。足下圈胎組自20吋起跳，最大可選配至22吋，動感造型也兼具提升空力效應，就連配胎也是電動車的專數配置，都是以續...