7

小改款Porsche Macan試駕 │ 四缸又何妨，跑格仍稱王！

磯崎 · 2022-04-25T09:54:16+08:00

作為保時捷整個品牌最入門的車系，Macan可以說是最親民的保時捷沒有之一（Cayman售價322萬元起），而其產品定位也同樣是受眾更為廣泛的中型SUV，也正因如此，Macan是筆者自身朋友圈當中，最常被提及的一部車型，更被視為最有可能達成的夢想車款。也確實，小改款Macan的建議售價為284萬元，真的是用力夾緊就可以試試看的目標。拜工作性質所賜，筆者更有機會接觸到大家所謂的夢想車型，而Macan就是這些夢想中最接近現實的一款，但大家可千萬不要忘掉，保時捷之所以是保時捷，可不會因為入手難度降低，或是車型定位改變而有所走味。Macan於2013年正式亮相，距今已有近十年的時間，而本次試駕的車款為去年進行二度小改款的版本，或許有些人會好奇為什麼經過十年的光景，這輛德國小老虎為何還沒邁入大改款的階段，最主要的原因就是已經有傳聞下一代Macan就會是完全的電動車（幾乎確定），所以整個產品的研發與量產的時程就會被拉長（聽說明年就會有消息了），不管各位是坐觀其成還是想要捶心肝，但是目前現行的Macan，應該非常有可能會是保時捷末代的汽油中型SUV了。為了延續產品的競爭力，二度小改款的Macan從外觀到內裝、動力到底盤都有進行更動，現在就讓我們好好的重新認識一下這隻猛虎。二度小改一度小改在既有的鈑金框架不變的情況下，二度小改的Macan車頭變動之處其實也不算太大，主要集中水箱護罩與前保桿的細節潤飾。水箱護罩的尺碼較之前有變小的趨勢，由原先的梯形改為更接近長方形的輪廓，內裡部份維持十字格柵的設計方式，但柵欄數量相對縮減，雖然沒有之前的血盆大口，不過看起來卻更具威儀。同時兩側的氣壩也做了相對應的調整，黑色塑料的面積來得更大，同時從水箱護罩就向外延伸，視覺上把整個前保桿都給包覆進去，整體看來更有氣勢。此外，氣壩的內裡也同樣有進行造型的變動，將原先僅有兩道的橫柵改為接近三條的式樣，日行燈的位置也從最下方移到最頂端，和招牌的四眼LED頭燈呼應。整體來說一、二次小改外觀的改動幅度不大，頂多就是小針美容的程度，但是仔細端詳還是可以看出差異。頭燈-1頭燈-2四眼造型的LED頭燈可以說是新世代保時捷的標誌，全車系幾乎都是採用同樣的概念進行設計。然而這套頭燈可不是只有帥氣，Macan全車系都標配了PDLS保時捷動態照明科技，除了具備光感應開啟之外，頭燈的照明角度也會根據方向盤舵角進行修正，確保駕駛者的視野可以一路明亮。試駕當天雨勢巨大，照片無法完全展現頭燈的帥氣，在此先向各位抱歉一下。Macan的車側線條與老大哥Cayenne Coupe頗為神似，但實際的車格卻有著一定程度的落差，4726 x 1922 x 1621mm的車身尺碼，無法和接近5米的大哥相比，同時也是同級對手當中，車長最短的一位（X4車長4751mm、GLC Coupe車長4732mm）。如果就傳統的車型區分方式，Macan並非正統的SUV，從C柱下削的走勢來看介於斜與不斜之間，但也還不至於可以稱呼其為Coupe，不過正因為如此特殊的設計與造型，Macan是筆者認為同級對手中最好看的存在，兼具了傳統五門的穩當與運動化跑格，也沒有Coupe Like SUV那種極其不協調的突兀感（Coupe這種東西還是留給低一點的車吧）。車側的刀刃飾板也是上一次小改就導入的設計，雖然整體的意義真的有些不明，但是本次小改將本來平面的飾板改為凹凸有緻，同時表面也用上了菱格紋的塗裝，讓強調都會與運動的Macan，可以增添一些越野的感受？視線轉到車尾，全新的Macan車尾的變動幅度同樣不大，身具主要視覺的工作的LED尾燈組維持既有的樣貌，第