139140F wrote:
純粹好奇的請問，回文...(恕刪)
我應該算吧！
997.2開過兩年，跟a3混著用所以沒有每天開。大概總共開了1萬公里
991.2開過兩年，買這台時候997與a3都出售了，是我每天唯一吃飯通勤跑山的腿腳，兩年開了3.6萬😂 登出中國出售的時候硬是比同年份的便宜才賣得掉。難得買次新車，才發現保時捷跑多了二手價受損很嚴重。啊明明這牌子就是耐用著稱⋯⋯
回台灣後981開過一年，一萬公里
放多點生活照免得被說不是車主xDD 要看行照也是可以的，反正車主名字都是我。
講真。我是蠻同意那個被大家炮的人說法，可能他說話是直了點。我自己參加過大大小小的群，500人的全中國保時捷群有，200人的跑山群有，50人、30人的同好群也有。我的體驗就是鄙視鏈到底還是真實存在的。比如，我只是個卡雷拉，但遇到群裡面turbo s、gt3出來自然就是矮一截。大家心知肚明。當我路上遇到718的時候，我就會找路況看能不能欺負他一下xDD 當我遇到修車廠塞滿妥善率欠佳休旅車的時候，確實心裡面也會嘀咕幹嘛不買真的保時捷😂 要買台合資奧迪。妥善率這個不是我說的哈，原廠金牌技師說的，suv車款妥善率就是沒有跑車好。光是必定會壞的懸掛，每台suv就一定會碰上了。911上的pasm就很少聽到誰的壞過，不是嗎？
群體走到哪裡都有鄙視鏈的，但是能混熟的人自然還是會混熟，等到大家跨過陌生的鴻溝後，就是個性與價值觀的交陪了，一般變成自己拉一個小群。鄙視鏈只存在大一點的、比較社會的群體。
我覺得他一開始講出來一個現象是很中立的，並沒有牽涉到個人，後面當然開始吵架是不太好。
好了我好像也太直了，大家可以開始炮我了Orz
ps. suv車型的存在是讓保時捷有能力開始走量。但不要記錯了，是boxster救了保時捷，不要再以訛傳訛記成卡宴了哦⋯⋯
fann0727 wrote:
我應該算吧！997.2(恕刪)
其實蠻實際的
不過真實生活中的車友群其實大多都是跨品牌的
就算因為911而相識 也有很多實力頗深的人另外還有好幾台其他品牌的超跑 或者過一兩年就賣了911轉投其他品牌的懷抱 不管更貴或者更便宜或者同級距的車都有
大家都是為了愛車而聚集的一群同好
聚在一起就是聊車或者借彼此試開幾圈
很常看到把很快的車開得很慢的，或者開車禮節不佳而被鄙視的
卻倒是不常看到車子不夠好而被鄙視的
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