martx5 wrote:700萬空車價,台灣的代理定價還真的是版大如果是以舒適為主的話,再等一下5月份Turbo,TurboS出來再決定如果是以操控為主的話,那GT3一定是主選,如果選GT3,有個選配是德國駕訓應該是不錯選項 ...(恕刪) M大,謝謝您的建議!
phatcat wrote:能買 GT3 就買,...(恕刪) +1, 能買GT3就直上,一台有超跑能力的千萬以下車子,性價比超高,德制的GTR.不要想carrera 加power kit 了,而且power kit 我問過,進不進還沒底。直上GT3 不會後悔的。升降shouldn't be the problem, 選配或外裝升降都可以,不是無解的問題。
crazeforprp wrote:+1, 能買GT3就直上,一台有超跑能力的千萬以下車子,性價比超高,德制的GTR.不要想carrera 加power kit 了,而且power kit 我問過,進不進還沒底。直上GT3 不會後悔的。升降shouldn't be the problem, 選配或外裝升降都可以,不是無解的問題。...(恕刪) Craze大,果真如此,就沒什麼擔心。自己再+1
老人與狗 wrote:Craze大,果真如...(恕刪) 我也再來給你推一下, 如craze大所言, GT3具有挑戰千萬級超跑的能力, 且二手價比 Turbo 或 Carrera 保值. 997 GT3 行情比 同年的 Turbo 還要高
雙石英醫生錶 wrote:我也再來給你推一下, 如craze大所言, GT3具有挑戰千萬級超跑的能力, 且二手價比 Turbo 或 Carrera 保值. 997 GT3 行情比 同年的 Turbo 還要高...(恕刪) 雙大,在此也想請教您BMW X5,在駕駛與乘坐舒適或樂趣以及底盤懸吊,還有後續維修保養,不知您的想法? 因家中原日系休旅底盤過軟,想更換。
樓主,997GT3保值性高有其特殊原因,一來當時台灣玩車熱度不同於今日,數量極少,加上高價,純手牌,競技化設定,願意入手的特定車主不多。而不少車入手沒多久就撞爛,更增加少數狀況良好的GT3的稀有度。也因此交易集中於特定圈圈內的玩家,價格自然極穩。如今991GT3採用PDK,行路舒適性與循跡安全也提高,又採用電動輔助方向盤,一接單就有超過30張訂單,若將仍在觀望,或是因為等待期長,先玩別的車,年中才會下單(反正都是明年初/年中拿車)的車友,恐怕2014年會有超過50輛991GT3來臺彎,未來轉手價格上,即使比一般車系好,但是已經不可能有997的光環。最好不要將轉手價格列入考量,會有所失望。但是小弟也是衷心來勸您敗一臺的,因為Porsche GT Cars就是品質保證,絕對不會失望。畢竟高級歐系跑車車種大概也只有他們敢保證,愛車在賽道上操上一天後不會哭爹喊娘,起火沸騰...您目前的愛車是經典的E92M3,那再下來也只有GT3能夠讓您在各方面真正感受大差距的驚艷了,而且比較目前引進台灣的其他超跑品牌,相對完整的保修系統(無論原廠副廠),更大的車友圈,您玩起來一定會十分盡興。畢竟有個可以依靠的Pit,可以閒聊分享的車友圈,才是買好車的主要考量。小弟親身經歷,感受良多。雖然您關於SUV的問題是問另外一位板友,小弟插話,不要見怪。Porsche的底盤跟實際越野能力,內裝質感,還是超過BMW。不過真正選配必須項目與普遍好用的項目下來後,會貴上一截。期待您加入!