smartc600 wrote:
真是大開眼界，網路大...(恕刪)
我記得他自己自稱是跟郭台銘一樣身價好幾百億以上的富豪~~
還是讀法律的法律人~
何必跟人領薪水呢
不但數據齊全還有充足的資料庫
小弟真是開了眼界
幸好 週邊友人剛好有兩個都開SC-430的
09年初跟年尾分別換了911 turbo與Boxster S
(我不會提供照片與證據,純粹就良心與事實論事)
換911的SC沒有賣 只是打入冷宮淪為老婆的買菜車
至於換Bovster S的則告別舊愛 開始享受重新定義"操控"這兩個字
說真的"操控"這兩個字真的很抽象
喜歡豪華舒適的人 他們一定自豪於SC的數據而不自知
只有真正體驗過保時捷的真實路面感與過彎紮實的動感
才能知道 為何對德國車的崇拜與折服
不是從數據與配備表能夠證明什麼的
小弟還沒擁有保時捷 只是曾短暫開過 更恰巧也付過20,000元的一人
其實 對於那些沒參加過的人 我覺得你們也沒有啥批評的理由
尤其當我們最後乘坐過教練的HOT LAP後
只有一種感覺 忘記是誰說的
"我們不是英雄偉人 至少我們曾接近追隨過"
(阿 想起來了 HBO影集 諾曼地登陸最後老兵講的)
小弟目前還是開德係的車子
保時捷還一直是追尋的目標
不管你認不認同
我都是保時捷的粉絲
b28599 wrote:
終於見識到01的鍵盤高手...(恕刪)
我不會提供照片與證據,純粹就良心與事實論事...(恕刪)
滿嘴胡謅當然無法提供任何照片或證據!
2輛車你壓跟都沒開過，憑哪點發表用車心得？
講話沒證據怎麼掰都行!!你有良心？還憑良心論事哩？看了想笑...
PS：竟有人天真的以為買跑車的人家裡只有1輛車？跑車主多數擁有2輛以上車在庫，你還真以為只有你開過德系車勒
德系車沒你講的那麼神啦~~~
californiasun wrote:
再來自稱開過Boxster竟不知永業引進的是自排款？...(恕刪)
抱歉，無意介入各位的爭論之中，
只是不希望片面的資訊誤導了其他更多信以為真的網友！
PORSCHE在2009年3月後引進國內的Boxster，
搭載的七速PDK雙離合器自手排變速箱，
基本上算是手排變速箱結構，
而且這到能夠提供自動換檔功能的自手排變速箱，
加速性能比5速或6速手排性能都要更快。
以下為個人觀點，不勉強別人信服：
MR保時捷的特點在於凌駕動力輸出的底盤性能，
加上極低的位著點與合宜的重量配置，
駕駛就正好坐在車身的重心之上，
方向機柱的回饋資訊相對較一般房車品牌也要來得豐富，
因此駕駛可以清楚察覺每個車輪的循跡表現，
使得四個輪子彷彿是自由意志的延伸；
另外，保時捷的PSM車身動態穩定系統也堪稱一絕，
因為不同於一般品牌的ESP以ABS作動即啟動車身穩定功能，
ESP是以車身縱向、側向、偏搖加速度計算出車身下一秒鐘的物理行進方向，
比對駕駛的方向盤轉向、車速、油門深度等資訊判斷駕駛所期待的預期方向，
當兩個方向出現偏差的時候，
系統會以四迴路ABS個別控制轉向內側車輪，儘量將物理方向調整至車主預期方向，
因此即使是PSM作動也不會對於車身循跡性造成明顯的破壞，
而且如果忽略儀錶版中的PSM燈號的話，還常常未必有感覺到PSM的介入。
andyhong wrote:
抱歉，無意介入各位的爭論之中，
只是不希望片面的資訊誤導了其他更多信以為真的網友！
PORSCHE在2009年3月後引進國內的Boxster，
搭載的七速PDK雙離合器自手排變速箱，
基本上算是手排變速箱結構，
而且這到能夠提供自動換檔功能的自手排變速箱，
加速性能比5速或6速手排性能都要更快。
不好意思，麻煩你發言前回去前文爬爬文先
我說的那位仁兄搞不清自排或手排，指的是他拿2003年的手排車數據來說(2003年還沒有PDK這東西)
沒有人跟你討論2007小改後的PDK，PDK雖是手排但已經不是傳統的手排操作方式!!
如果你還是搞不清楚前後文的因果關係，麻煩回去第1頁看清楚第7、8樓的文章
老是這幾招 
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