中年台勞 wrote:
如果預算卡死就是不能...(恕刪)
跟強者我朋友看車一陣子了....
我是BMW直六信仰派，叫他直接買配備齊全的X6 M-Sport就好，但他還是希望比比同時等Q8
終於Q8上了
所以若把這幾台(CC，X6 M-sport，Q8，加映的X5+M套件，Cayenne一般版)
盡量配備選到一致
(ACC，車道偏移，氣壓+電懸，21吋鋁圈胎，4區恆溫，360環景，免鑰匙)
價格差異沒想像中大，可能差在奢侈稅………
CC: 441.6萬(訂價369選配72.6萬) + 30萬奢侈稅
X6: 399.9萬(訂價385選14.9萬) +30萬奢侈稅可能免加可能加
Q8: 401萬(訂價393萬選8萬)免奢侈稅
X5+M套件: 427.5萬(訂價375選52.5)+30萬奢侈稅應該跑不掉
Cayenne一般版：457.1萬(訂價348萬選109.1萬)+30萬奢侈稅
他的考量:
外型：CC=Q8=X5M套件>X6=Cayenne
內裝：Cayenne=X>Q8
行李箱： X5>=Cayenne>Q8>=CC>X6
操控樂趣：Cayenne>=X>Q8
二手價：Cayenne>X>Q8
品質/保固：Cayenne>=Q8>=X
補一個
停公司停車場壓力指數：Q8<X<<<<<C
不知各位挑車時的想法如何？
rexone777 wrote:
跟強者我朋友看車一陣(恕刪)
你沒有考慮到一件事是Porsche是完全的不二價, 就算尾數只有幾百一千的一樣一毛不減照收. 另外二輛的折扣看人功力怎麼談. 但一來一往, 跟Porsche的差價會更大.
penicillin wrote:
但是我覺得cc反而相反，越慢越重，越快越輕（有可能是我的錯覺）
應該是錯覺， CC標配可變齒比動力方向盤， 慢輕快重，如果你感覺轉彎重可能是胎壓打太低或是地面太軟，找個正常柏油路面多迴轉幾次可以體會一下。
減少胎壓比較不會彈跳，但是會比較晃
另外胎壓 20吋 36/39 ; 21/22吋 37/40 是很多車主推薦的。 最近看到某社團推薦到Costco換打氮氣說會比較好的路感，不會彈跳，還沒時間去驗證。
如果你要加什麼ACC 和抬頭 那一定破保
嚴格講沒出廠選配的都破保，不過實際上跟你改裝無關的出保不會被刁難(例如改ACC 壞尾門出保尾門之類)，不會嚴格到全車直接全部不保固，當然我不是官方，信不信由你。
至於HUD 外改也是原廠前檔直接換上，原廠的前檔就有洞了，不用再挖。
跑車計時套件好用的部分不是計時
的確，模式切換手不用離開方向盤比較安全，對於不熟車子的駕駛也易上手。
還有20秒超增壓，可以無限按，高速公路遇到同樣0-100等級的車子，按下去不會輸了，我通常開150~210之間，按的次數不多，如果常開190以上，對於縮短到230以上的時間很有幫助。
幸福的時光 wrote:
因為原本的VOLVO是H/K的音響，所以就覺得CC的標配音響滿差的，再加上有聽過選配BOSE的cayenne的音質，真的是聽過就回不去了...
油耗我最好是10km/l左右，平均也是7km/l，可能第一次開這種大型SUV所以有被油耗嚇到
BOSE 根本浪費錢的，直接上大柏林吧，你聽過就會把BOSE砸了。
不過汽車音響 訊源才是最難搞定的，現在各廠牌都是DSP效果 + 多聲道，跟室內音響其實比不了。
油耗看人吧，平均7km/L 已經不錯了，市區通勤通常4~5，高速9~10，如果用常見的烏龜車開法，看到紅燈就滑行，高速公路開100，市區可以到7，高速可以到12，我都實驗過，那樣開很累，買了四百萬的車省那個400塊的油幹嘛...
rogerforid wrote:
驚!
21世紀所有高低階車子都標配動力方向盤,
高級車款更應該標配類似"依據時速調整輕重的方向盤動力輔助功能",
保時捷還要選配?
慢速輕,高速重的速度感應式動力方向盤,當然是標配.這東西大概連Toyota Yaris 都是標配吧.
但是到底夠不夠輕,看人感覺.慢速還是覺得重手的就要選,這每個人感受不同.
賣我車的業務當初說大約一半人有選.我是沒選那一半.
可是試車時前輪胎寬255,我換275,所以我的車又變重一些,再加上家中另一台Benz W204 實在很輕,所以有些後悔沒選.
真的沒有動力方向盤的感覺,我描述一下:
4年前有一次Benz W204 的ABS和動力方向盤連動的壞了,從家中開去修的路上,只要停紅綠燈靜止後要轉向,一定要稍微車子移動才轉得動,
否則重到想要站起來轉方向盤.
開到半路真想把車停路邊叫拖車來拖到關渡場.
這車胎寬才225而已.
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