Kingdom-watchman wrote:
+100 務實又精...(恕刪)
中年台勞兄應是高階主管能享有公司提供的節稅租賃方案, 買MX-5的價格浪費了方案的額度 (雖說樂趣價格未必相關
)如果是這樣就建議直上718了. Z4四缸的確賣太貴, FR也比MR普通了點.
我的車是某M40i車款, 很喜歡718的底盤, 但引擎就不如B58. FYR
5 Porsche Cars Going DOWN in Value 👇
https://www.youtube.com/watch?v=8MP2m0TZiZo
7 Porsche cars going UP in value $$👆££
https://www.youtube.com/watch?v=tJJPaH7_wJ4
10 Porsche Cars That Won't Lose A Single Penny - EVER
https://www.youtube.com/watch?v=F1gYP0wNJ-Y
以性能來說，７１８絕對是完勝Ｚ４，３００Ｐ跟１９７Ｐ，我想這不用多講，直線直接拉掉，再講彎道操控性，Ｚ４根本不會是對手，但我倒覺得樓主拿１９７Ｐ的版本跟３００Ｐ的版本比，這比對就不太公正了，好歹也拿個Ｍ４０的來比才對，我記得Ｍ４０的售價是３７０萬吧，若你拿相同性能的來比，是否現在覺得７１８入門款便宜了，或是你把相差的５３萬拿來選配，我想內裝不輸Ｚ４了吧？
Ｂ：
再來講中古市場價跟脫手難易度，保時捷是少數能放了多年後不減反升的品牌，當然也許大家會說７１８可能沒這種行情，不過看了多樓分享文之後，大家似乎都不知道７１８已經確定是末代油車了，２０２３年之後，ＢＯＸＳＴＥＲ車系正式進入電車世代，在台灣有個很特別的現象，就是絕種的東西，日後會升值，所以我大膽猜測，７１８未來會很保值。就好比９８１近年來打的就是末代ＮＡ，中古市場價格好到我都看不懂了，尤其是２０１５年的９８１ ＧＴＳ，竟然還有低里程的成交價在三百多萬的。依此情況，當２０２３年，ＢＯＸＳＴＥＲ電車或是油電車出來後，７１８的中古市場大概又是漫天喊價了。樓主現在定新車，除非有現車，不然大概也是要２０２０才拿的到，玩了三年剛好２０２３，新世代的車出來了，到時７１８就止跌了，屆時賣車，你就會很開心當初選的不是Ｚ４。
還有脫手難易度，Ｐ牌的車因為稀有，加上品牌尊榮度，所以很搶手，反觀ＢＭＷ，近年來被水貨商打到品牌都不品牌了。另外再請各位看看８６跟ＢＲＺ的合作結果，這會不會是未來ＳＵＰＲＡ跟Ｚ４的結局呢？Ｎ年後想賣Ｚ４，消費者的認知Ｚ４跟ＳＵＰＲＡ是雙生車，它哪來的價值？除了多個敞篷跟ＳＵＰＲＡ不同外，Ｚ４有甚麼獨特性？而且搞不好在過個兩三年，頭又大就出敞篷版的ＳＵＰＲＡ，就好比一開始的８６沒手排，後來２０１４出了手排，售價硬是比ＢＲＺ便宜了２０萬，整個把ＢＲＺ打到兵敗如山倒，仇恨直高升，若頭又大又搞這招，到時你看Ｚ４的殘值會悔不當初。
Ｃ：
其實７１８沒很吵，順順開比８６還安靜，當然Ｚ４目前我沒開過，我還不清楚她的舒適度，但建議樓主親自開看看７１８，你會發現其實他一般時刻很房車，我有８６＋７１８Ｓ＋神Ａ，去年剛拿到７１８Ｓ時，我真的有種我開的是房車的錯覺，很安靜也很舒適，也許是我被８６虐太多年了吧。在市區通勤，７１８非常好駕馭，絕對沒有跑車的硬脾氣，反而我的８６手排還比較有戰鬥氣息。
Ｄ：
樓主所提的選配需求，之後在台灣代理商都可以裝，甚至比德訂還便宜，例如定速巡航，選配表要兩萬多，但我在台灣裝，１８Ｋ有找［哪間代理商我就不說了，有興趣私下密我］，至於哪些台灣不能裝，其實都在性能方面的選配，例如跑車計時套件，這些黑科技樓主用不到，我就不多說了。
Ｅ：
樓主若有預算壓力，其實我會建議你買中古的ＢＯＸＳＴＥＲ即可，買車況好的７１８或是９８１，少了第一刀的大砍，再脫手也損失不大，與其要賭Ｚ４未來的保值性，現在可以先買中古的ＢＯＸＳＴＥＲ，待Ｚ４出來段時間，確定品質沒問題後，在把Ｐ牌賣掉換Ｚ４也不遲，除非樓主堅持要新車。
ＰＳ：我朋友去年五月買了２０１２年底的９８１ ＢＯＸＳＴＥＲ Ｓ，買２０５萬。
今年三月賣掉，開了一萬多公里，賣了２０Ｘ萬，這已經可以算是都市傳奇了。
dino194340 wrote:
Ａ：以性能來說，７...(恕刪)
很感謝您詳盡的回覆，畢竟能有機會入手保持捷跑車（即使只是最入門）是男人的夢想之一，我會再多考量看看的。
想請教您日常用車經驗，因為我最近十年都開休旅車開慣了，無論是Z4 or Boxster這種車子的車高維持原廠未改，要進出一般大樓地下室坡道車位時，會去磨到下巴嗎？ 我曾看過Jaguar F-Type要下地下室時開的很慢很慢，甚至還要前輪轉一邊車頭斜斜的下來這樣，我開休旅自然就是呼一聲就給他下來，都沒在管的。
查不到什麼數據，想問問您的用車經驗。
另外就是您說同時也有神A，應該是Toyota Altis吧，能否也請教個假設性問題。在台北市區裏上下班，隨便講例如從松山區來回中正區大概半小時的路程，每天這樣子的用途，Boxster跟Altis開起來會有什麼不一樣的地方呢？（心靈爽度先不講） 什麼加速什麼過彎顯然市區完全用不到，對吧。除了爽度，還能感受到什麼嗎？
再次感謝指點！
中年台勞 wrote:
很感謝您詳盡的回覆...(恕刪)
在不改裝的情況下,其實原廠的boxster底盤很高,不需要擔心磨到下巴,只要你別選降低20mm的選配.
至於F type會慢慢的下去,有可能是他有改裝,或是車主自己擔心磨到,所以慢慢走吧,當然這要看車跟停車場的環境才知道,只是就我自己沒改裝的情況下,其實都沒有什麼進出停車場的問題,台北市大部分的停車場也都沒事.
除了爽度,再來就是安全性,歐系車版金很厚又硬,關門的扎實聲聽起來就差很多,T牌的車,隨便撞就凹.
這時你就可以假設,時速60的摩托車側面撞擊,神A的話,車內的人大概也重傷了,但boxster內的人不會有事.
再來保時捷煞車好太多了,容錯率較高,例如有時市區走走停停,不小心恍神,重踩下去是立即停住,神A大概就貼上去了.若在高架或是高速上,時速200以下,較新款P牌的剎車幾乎都能保護你免於災厄,除非你不踩剎車.
好處之外,再來講感受到不好的地方,就是花錢吧,boxster相較86跟神A是比較耗油的.
還有保養的費用,若同樣在原廠保養,大概會是神A的三倍,但若你都不大操,僅代步,其實P牌原廠敢保證一年或是15000公里保養一次,其實以次數攤提下來就不會跟神A差太多,因為神A半年就要去一次了,或是1萬公里.
因為你開RV十年了,特別提醒你一事,保時捷跑車視野相對的"低"很多,你的視野會極差,這是你要先想清楚是否能習慣的地方.我開86+718S等跑車之後,我的安全距離都會特別拉長,因為前方視野真的太差了.
PS:看到某樓提到MX5,我個人不建議MX5,因為樓主想要敞篷,無非是想要帥氣吸睛,並不是要性能.若遇到突然來的大雷雨,手動關篷的MX5,絕對讓你成為路上最大笑柄.我個人就有次在台64高架上遇過,從八里回中和,一路上天氣涼爽,到了板橋突然開始下雨,我立刻將時速減到50以下,按下按鈕關篷,關上後從容不迫的繼續走~~~當時在我後面想看笑話的車,應該張大嘴傻了吧.
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