人手嚴重不足，代理商也不處理也不想對策，當作沒看到車子繼續賣。
買車前其實業務應該告知維修等待時間。。
維修疏失是技師有錯，但是有時候真的有點為難他們了。我了解客戶買了百萬進口車，入廠保養露東露西，當然不滿。
小弟我代表道歉好了！
PS：不好意思冒犯，台灣保時捷心態包括業務基本上不太尊敬/在乎Cayenne Macan，除非是有turbo 等級的。。911, panamera修的會比較認真小心，休旅就相對草率尋求快速。有考慮下訂的各位大大要注意一下@@在bmw 買 x5 x6 是算大客，在porsche 買休旅雖然價錢一樣但是相較下比較會被當成入門低階
小弟文筆不好傷眼冒犯不好意思。
時薪400？呵呵聽聽就好
銀牌認證技師都沒這麼高了。。
小弟家裡也是一台老虎。聽了前輩跟同事對於自家休旅的態度小弟也很無奈。。
911糾紛也是有的。因為用車取向來講，911通常不是引擎被操到有問題，就是放在那太久沒開直接拖回原廠。通常維修時間很長，擺在頂高機好幾天查修，甚至引擎吊出。因為天生後置引擎，相對比較難維修，隨便幹嘛換個歧管整個保桿跟一半的引擎就要下來了。所以通常技師會比較注意。相對的小弟很少碰到休旅引擎出問題通常都是其他方面的，所以換換零件沒啥動腦。小弟是這個意思。基本上休旅修理時間頂多只會跨一天。
時間短，查到失誤的機率就低，通常休旅的車主，那台車就是他們唯一或主要座駕，當然就有時間壓力。壓力從車主推到業務推到技工。技工沒辦法只好趕趕趕，趕給業務交車。達不到修車績效還會。。那當然趕了。
保時捷技工基本上跟其他德系車廠的技工是一樣的@@常常跳槽來跳槽去。。水準差不多，但是參差不齊，有些認真負責專業敬業，但是當然有些就。。幫不了他
永業一小時工資1000，技工拼老命沒冷氣出力拿不到1/4的錢。有才華跟這方面專長的很多都不想投入。真的還是台灣汽車產業的問題需要克服。
mmike wrote:永業對2.0陌生無所謂 反正我本來就不期...(恕刪)
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