menter wrote:
車子大，可以裝東西，可以載人。又同時想要操控性好，根本是矛盾的。
看來Taycan CrossTourism有機會達成
結果在這個討論串看來看去，最後決定叫業務把線上生產的單改掉了.....
因為把大電池拿掉，就可以選很多舒適套件。我換了PASM主動懸吊，因為之前車子軸距太長，每次進地下停車場都心驚膽跳的。TAYCAN也是長軸距的車，有選這個可以升降，每天用得到......剩下的錢選了ACC，後輪轉向跟免鑰匙，都是每天用得到的配備。
參考各位前輩的實績，原廠提供的里程，大小電池有到58公里的差距。乍看下很多，可是實際就是13%的差別。如果照原廠100%來估算，我可以上下班10天不用充電，換大電池以後勉強多2天，變成12天。可是，以現實面來看，70%就很拼了。那，大小電池就變成7天跟8天的不同。
早一天充電，就省下了66萬塊錢。還是省下來好了.......
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