新灣區 wrote:
樓上這位大大是"舊思...(恕刪)
噴人前請看清楚~~我從來沒說A45 AMG不快..不要斷章取義..我後面也講了~~上賽道無疑成機會不錯...
不用跟我扯什麼肉體感覺之類的...這種感覺是很主觀的...車子順暢的快這道理我懂..我觀念也不是過時是你不懂我想表達的意思..
我不敢說我開過的車很多...但我敢說我開過很多你沒開過的車~有些甚至連台灣都沒有(目前長住國外)~~有的改到近千匹的改裝車那些就免提了...
我想說的意思是像以前的老式超跑真的不是人人可以駕馭的~沒有雙離和變速箱離合器超重~有的甚至連ABS跟電子轉向輔助都沒有~現在每家車廠都在做可以輕鬆開的快的車...駕駛技術門檻無疑降低很多....人人都可以開的飛快...但是相對的卻喪失掉了駕駛那種感覺...像GTR R35真的是快到靠北邊走..但是不只我個人感覺..很多媒體測完也說他開起來有點無聊...過多的電子輔助..駕駛樂趣相對喪失許多..
"""如何在電子輔助之下人人可以開的飛快的狀況下還能保留最大程度的駕駛樂趣才是一道難題"""
如果你要糾結帳面上的數據...或是硬要比誰快...我跟你說沒幾台車能拼的贏GTR R35....不管是彎道還是0~100加速...大牛LP700都還不見得討的到便宜(跑1/4英哩或尾速除外)...那這樣的情況下為什麼還有人要買Porsche 911~Ferrari 458 Italia??那些買911跟458的又或是其他超跑的人是都瘋了?賣那麼貴還比一台車價不到一半的R35巴好玩的?車子開起來給人的FU很重要~駕駛的樂趣很重要~~我上面也說了像86跟BRZ只有200匹也不快...為什麼開過的人都一致好評??
可能在台灣地窄人稠一般人也沒機會去賽道跑買哪台是真的沒差~~反正也感覺不出來試不出車子的極限~也不安全...頂多就半夜來個公道爆走而以....要是像在國外這邊週末只要付少少錢買個門票就能進去賽道跑~~只要遵守賽道的安全規則~~給你合法的飆車你想飆多快就飆多快...這才能試出車子的極限...這種情況下才有大分別吧..
您說甩尾耍帥只是卡通情節那些(真會噴!說的我好像沒開過車一樣
)...甩尾不見得會比較快只是駕駛觀念中基本的基本...延遲剎車~彎中彎心的攻略這些都只是皮毛..但是現實中卻不一定完全是這樣....各個賽道的跑法攻略....每個人都不同....理論上最佳行車路線的確是會跑出較完美的成績...但只限於單車下場跑而且車子都調較一樣的情況下...F1不說賽車規格限制一年比一年多~我也沒碰過所以沒啥好談...下面的一般房車賽式..甚至式拉力賽式規格的車子...每台車的調較一定不相同..當然同一條賽道跑法也會不同...現實跟理論還是有差別的...PS3 GT6在像真的...但它還是跟現實有差距的...這樣你懂嗎?您說的一嘴好理論...敲鍵盤敲的一手好車...在下真的佩服...我只能說小弟我只會開車...文筆沒你好~中文也不太好了現在
....建議你真的有興趣台灣也有大鵬灣這個難度不算太高的中低速賽道可以跑...多去跑跑累積一點實際經驗..想信你會說出完全不一樣的話來...賽車這種東西不是每天泡在網上看文章或蹲在家裡玩GT6可以精通的...如果沒法去大鵬灣...GO CAR其實也可以學到很多..很多F1明星都是從小就從GO CAR玩起的...駕駛技術這種東西也是要慢慢累積..眼高手低只想開超跑是學不到東西的..不要小看GO CAR其實玩GO CAR可以學到很多東西的..總之..只是糾結哪台車最快...哪台車數據漂亮...是沒有意義的...駕駛樂趣方面...這種感覺也是很主觀沒有一定的...各家超跑開起來都有一定的個性~~~同一台車有人開的對味有人開的不對味~~~對味就是好車...不對味在好的車不行就是不行...A45 AMG我從來沒批評他爛或慢~我承認以他這級距的鋼砲而言他很快~開起來也很協調.但就少了那麼點味道...而且整體調教太溫馴...我也說我吃重鹹吃慣了可能...這口味太清淡不合我胃口..老大哥C63 AMG開起來的爆力感就感覺不錯....當然這2台車不能比我知道...
回到本主題...如果是MACAN跟GLA比的話....不管帳面上怎樣....我相信以Porsche的調教而言...在駕駛樂趣上應該是比GLA好..不然真的是會砸了Porsche的招牌...Porsche賣那麼貴還有人買單...很多人真的是因為牌子Porsche而買~但更多人(老顧客)是因為Porsche給人帶來的駕駛樂趣而買的~不然這塊招牌也不可能還能做的下去.....老大哥Cayenne跟4門跑車Panamera也是一個例子...經過這幾年的考驗...也證明Porsche是成功的...Porsche給人帶來的駕駛樂趣並沒有因為大型SUV或化4門化喪失太多~Porsche依然是Porsche...
就是有 死忠車迷 不明就理，
只會說到品牌？
那最高賽車殿堂F1.
Mercedes AMG 及 法拉利 車隊的成積都排在前三名，
保時捷在那？
門都沒有？
討論車本質，
看門道：<引擎科技的技術含金量＞
只要有點常識，
就知道，
MercedesAMG 45引擎，幾乎是正統賽車技術半回匱，半比賽廠車等級的用料及調校。
2升榨出360匹馬。
等於
1升榨出180匹馬，容積效率驚人的高檔，偏偏順順開又很省油。
原廠公佈GLA45歐規油耗驚人的平均1公升13.3公里。
也等於
4升榨出恐怖驚人的720匹馬（原廠車而言）。
這等技術，這等含金量，大大超出90%以上的保時捷車種引擎。
所以我說：
Macan身上搭載的3.0tt及3.6tt這2具引擎，只是市售平凡的引擎，
容積效率普通，
技術含金量不高，
所有性能指標都輸掉。失去保時捷核心精神。
但是一定會大賣。
因為吃品牌而已。 這是保時捷-商業化-的利器。
新灣區 wrote:
樓上的，Audi的R...(恕刪)
唉...好吧
RS系列很神?Quattra很厲害?沒錯...新聞稿媒體都寫得很厲害...
但你真的開過?舊款的RS6我認為那代在那個時後的確稱的上經典...但後來出的就沒了FU~~有些新RS系列我甚至認為對不起這塊RS的招牌..AUDI新的RS系列在國外評價的確沒有不好~但也沒有特別好~原因是以前RS系列打下的基礎~~但新款的RS系列老實說沒有以前讓人精豔~賣的沒有以前好是事實......
如果你覺得只要跑的快...駕駛樂趣不重要...那你只適合買跑的快的房車...並不適合跑的快的賽車...甚至很多超跑你也不適合開...
好吧~不要只有我口說無憑據~順便給你練練英文~看看國外媒體測2014年款Audi RS7 跟 2014 Porsche Panamera~
http://www.youtube.com/watch?v=O3ZgPaJWw-U
RS7無疑也是台好車(以道路用車來說!但我個人認為以它表現對不起RS這塊招牌!)...但上賽道立刻見真章....Panamera卻能做到道路賽道2相宜...
我一再強調車子在電子設備輔助下..要讓一般人開的飛快不難...但要讓真的挑剔的人開的爽是不容易的....
我只能說你口味跟品味還沒到那...等你車子多開點(如果有機會的話)...口味被養大後...你會越來越挑剔的...現在跟你說再多也沒用...你體會不到我說的意思~~
你如果覺得像86~~BRZ這種車只是玩具~~我覺得你是標準的淺~還不是普通的淺~~不要眼高手低....不是只有開超跑才能學到開車技巧....去看看人家德國...人家從小孩就開著破車在賽道上奔馳..撞也不用怕~目的就是學到開車的技巧..人家在這種環境下養出多少頂級的世界賽車手....反觀台灣很多人的思維...就是眼高手低...一定要開超跑開幾百萬的車才叫會開車....試問你連一台200匹的86都開不到極限~~給你一台4~5百匹的猛獸又有何用?是花瓶還是擺設?你是真的愛開車?還是開好車開面子的?就算今天有電子設備輔助好了...輔助的程度還是有限...技術好的人通常更能了解車子的極限程度...同一個彎同一台車....普通人可能只敢80入彎...技術好的人抓的住車子敢100入彎..職業賽車手可能敢120以上入彎...這也是差別所在...不要命的人的確最快...但不要命也是要看情況的....不要命瞎衝是瘋子.....職業賽車手在常人眼中看的確也是瘋子...但卻是像電腦一般精準的瘋子..能做到賽道單圈時間幾乎每圈都一樣...去看看TOP GEAR明星開廉價車單元...每次請F1明星來開廉價車...看他們都像在玩一樣的開...成績卻又讓人點點點的快....不然為什麼F1車手跟一般人的榜單要分開..這就是差別所在...
總之..多說無意義
~~
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