koots wrote:
謝謝板大 無私分享!...(恕刪)
保時捷這種車 真的車價很亂 只有半斤八兩差的才價錢差不多
你保養維修 抓雙b2~2.5倍就對了 如可以負擔 勇敢追夢
重點 車況 小弟不才 我不介紹了 免得被有心人說再打廣告
細節?那一型的??私密我!
中古車買來,最重要的是"不要立刻去修!",車況好壞都可以買,只要做好心理準備想說哪些要換就好(換引擎不在此限啦,但你若有錢,996,997換一顆新的引擎,永業連工帶料止報價130萬左右)
若你檢查完發現整修的費用是可以接受的,加上車價後的總價,若在你預估範圍內,就可以買
EX. 80萬的996+60萬修理費 VS.120萬的996+20萬的修理費....是我,引擎沒壞的話,應該選前者,因為許多消耗品你早晚都要換,不如一次換新才了解清楚
因為拆裝麻煩工資又貴,時間又長,所以一次做好計劃,分兩三次整哩,就可以有一台可以在用十年的保時捷,保時捷996在全球公認是最好維護的Pre-owned porsche 911 series之一,零件在美國的價格和雙b差不多,甚至更便宜,做好整理計畫,可省大量維修費用,一次訂特殊零件回來,也可將整體整理費用降到最低
對於大家最害怕的IMS Failure,這部分不難處理,去訂購強化組,一勞永逸(PS,永業沒有,永業只能換中軸,還要拆引擎!)換改良件不用拆引擎,可省大量工資
www.pelicanparts.com 找 IMS retrofit kit
但記得要分年式 2002前後不同,(99-00年的是雙軸,比較大)有的要拆變速箱才知道
那組parts強化的bearing,可以用到你引擎爆掉都不會有事
自己帶零件的話,含拆裝工資,三萬內搞定 (變速箱6000,工具+強化組約 21000,不含運費)
若在國內換原廠改良件,含中軸三萬多
變速箱整理的時候一起處理可省工資,手排換離合器時一起更換就好
至於二手車買來其他比較要處理的地方
1.全車大保養,也可順便檢查油泥 不自備零件的話兩萬多吧
2.底盤檢查--若是改裝過的老車,建議胎圈,避震設定恢復原廠,不要用短彈簧或大輪圈,toe角不能對應的話會吃胎而且傷底盤, 996用到285/35/18是最佳值,也是極限了 (我之前用19的,要找我抬槓就免了....),相關的耗材如李仔欠,上下座,避震器阻尼不行時一起換掉就好(這比較貴),其他的例如鐵套三角架檢查一下,正常使用不太容易壞
3.老車冷氣系統可能要檢修,依狀況而定,拆風箱比較累,大搞起來四萬多吧
4.引擎---請人看一下,996的引擎很耐用,正常使用操爛不容易,請專精的師傅來看買到正常的應該不難
5.離合器三寶整組連工帶料約兩萬多
6.RMS後曲軸油封, 火星塞O-Ring容易漏油--換IMS或離合器時順便換掉即可,很便宜,兩千多搞定
7,要知道IMS有無問題,可在發動的時候聽聲音,有異常聲音拿去檢查即可,等你機油或機油芯出現鐵削時,就來不及了,那時候引擎要大整理了,有問題可問我
8.前轉向齒條檢查是否漏油
9.水箱--有改良品,可以直接更換
10.剎車系統 (碟盤,剎車皮)--嫌煞不住的話可換強化剎車皮,ex.pagid...美國買比較便宜,台灣約萬把塊到兩萬,正常胎圈的話porsche剎車很夠用了,要採深一點就是了
11.變速箱 6mt基本上可用40000mile,我的到75k才換,變的比較硬,但還是正常接合
自排變速箱的話,高里程的話若出現換檔不順可能要重整,找大修包換一些消耗件
12.玻璃升降馬達---這差不多十年多一些,時間到了出怪手換掉就對了
差不多了.....和法拉利會自動解體的特質不同,Porsche會壞幾乎都是被修壞的,或是沒正常照顧,但你買到再爛的車,有計畫的整理起來,絕對比牛馬便宜80%以上!但大撞過的車檯另當別論!那種車就算了吧!
所以,只要你有約150的預算,去買台996+完整維修整理更新,你可以再享受porsche 20年!這台車可以天天開,老實說,我認為全球車壇太低估996了,過了幾年以後會還他公道,就像2009年前一台約60萬的964一樣.....996c2手排,現在開起來還是超爽,你要人比車兇.老實說,真的辦的到的人,不多
996 c2 6mt車主留,有問題歡迎討論
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