. wrote:
稍微說一下我的經驗．
我住美國．我在工作前開的三台都是Honda，上班後因為老婆的關係，大部分都是BMW．也開過Porsche．過去十年間車庫裡有 2009 BMW M5, 2013 Audi S4, 2005 Acura NSX．目前是開BMW M3跟i8 ．其中BMW的M5前半年大概是每個月都要加半罐的機油，一開始是回原廠加，原廠也是說這是正常消耗，後來大概一萬五千英里後狀況稍微好一些，大概兩三個月加一次．後期我嫌麻煩就直接買機油放車庫裏面，需要就自己動手，反正很簡單．機油雖然不算太貴，但是也的確是一筆開銷．後來的M3稍好一些，但偶爾也是自己加機油．原廠的使用手冊也有註明每一千英里可能會消耗到多達一夸脫(937cc)的機油．
另外，我大學時會定期去PIR的正規賽道與朋友還有BMW與Porsche社團一起跑賽道，我也發現跑賽道會讓BMW跟Porsche機油的消耗量提升，這種狀況在渦輪增壓型號的引擎更甚，有些車況不佳的，跑一天下來甚至機油的換油口都會出現少量漏油的狀況．這些狀況都並不少見．我們那時候都笑說，如果不要車子吃機油就去買日本車．我也開過S2000跟NSX，其中NSX是我所持有最久的車子，維修簡單，機油我每六個月自己換，不論你在賽道上怎麼跑它都不會像德國車那樣吃機油，也沒有德國車的一些毛病．譬如說，我的BMW M3有引擎冷卻劑外漏跟吃冷卻劑的狀況，M5則是吃機油吃超兇．
德國車引擎吃機油不是新聞，在Porsche, BMW, Audi的網站或論壇上每隔幾個月就會看到有新車主問這個問題，Porsche的一些Turbo型號甚至聽過開五六百英里就燒掉一公升的機油．這個隨便Google一下都可以得到很多這方面的信息．這個主要是德國車的設計理念就是讓更多的機油進入引擎來得到更好的效能，而日本車則否．在效能與妥善率之間，德國選擇偏向高效能，日系選擇偏向妥善率．德系引擎燒機油不是新聞也算不上問題，要注意的是如果機油的消耗率過高，有沒有出現其他方面的問題．主要的注意方向就是你的機油是燒掉的還是漏掉的．如果是引擎正常消耗，那麼那怕多一點也沒關係，但是如果是漏掉的就麻煩了．需要原廠有把引擎卸下來檢查閥門環跟其他相關的機油封環，確認沒有漏機油．另外，如果有外漏的狀況，通常在停進車庫後是可以聞到異味的．如果真的很不喜歡引擎吃機油，那麼開日本車會好一些．以吃機油的情況來說，德系＞美系＞日系．我查了一下，美國通用旗下的品牌也有說每兩千英里消耗一公升機油是正常的範圍．
原來德國汽車是二行程的~~~跟我30年前騎的NSR RzR追風 是同等級的
收到~筆記起來
