的方案是這樣: 賠償五萬+延長保固一年 (但是還是沒說這個烤漆瑕疵如何處理?局部烤漆嗎?還是不須處理?)
如果照你的估算，對於二手車價影響是十萬元
那你提出的方案是5萬元現金+一年延長保固(折合台幣64000元)=114000元 略高於你的估價十萬元
不過一路看下來，我覺得有個蠻大的問題就是，廠商和車主的溝通過程，一開始都是談好，可是對於車廠來說，得到的都是車主不斷的變卦。
談好烤漆 -->沒人來牽車，想想不妥-->談好換門-->想想又不妥-->出主提出方案(沒講門要不要處理，因為沒有列所以當作不用處理)-->車廠如果說好，車主會不會又覺得沒寫到瑕疵如何處理，又要求再補上一條?
不斷變卦的溝通協調過程，不是車主覺得累，我想車廠也會覺得累。
你可以去網紅店 比如杰運 弘達
我個人覺得你抓10萬折損太少. 車商的立場是保護自己, 他們怕賣這車給消費者會被質疑是碰撞車 噴板金重噴. 所以他們收購價的折損會大於2.5%. 我覺得會接近5%也就是400萬的車會被扣20萬
可以去找車行估價
tang706 wrote:
有時候，一個看似微不...(恕刪)
以高檔車噴塗來說，應該要採用雙液型以上塗料，不論噴塗尾翼、護板。
基本上都應該要抓3~5天為一個完整的噴塗+拆裝製程。
1天能好的，都是噴單液型快乾的塗料。
要拆卸應該是不可能，大多是車上直接遮噴來作業!
這類歐系車，都很不好拆的，有些還要專用工具來拆。
歐系車大多扣具只進不出，通常扣具也是一次性，零件室是需依照拆卸物料，重新清點損毀的扣具，重新採購新的塑膠扣重新安裝回去。
零件室依照件號下單，通常也是得在第一天拆卸後，鈑噴依照損毀扣具查該車輛爆炸圖依照件號下料。
幸運的，有常備物料隔天就會運抵經銷商保養廠。
如果沒有備料，下件號還得等船運或空運來台，待料1個月是基本的。
通常歐系保養廠老技師，在不確定扣具是否會被拆壞，是不可能會允諾當天進場當天交車。
光拆+訂料，就不是可以精算的。
雙液噴塗基本也要抓2~3天，慢乾的3天是很基本的。
拆+裝與零件訂料多抓2天。
一個完整的修復循環報5天只是剛好而已!
如果車主對車沒有耐性，真心建議不要碰歐洲車!
日系亞太國民車這種，例如本田或豐田，白色都是把金油+車體色漆(面漆)喇在一起的一塗漆作業，就是這種3~4h就會好的。
車輛數多，鈑噴就能拚翻桌率!
福斯系統的，漆料應該都是指定德國STANDOX施德樂漆，很多車款面漆基本是2塗以上，特殊水珍珠漆都是3~4塗的，怎麼可能噴1天會好!
又不是口水糊一糊!
例如馬自達鋼鐵灰這種三塗特殊水珍珠，噴塗一片或一支尾翼，基本沒個3天，怎麼噴!
晶艷魂動紅這種更刁鑽的4塗漆，更難噴而已!
歐系數百萬的車，如果幹這種1塗不用1天快乾面漆噴塗，實在辣漆!
這是外行人使用的。
另外~
拆尾翼、車身浪板、輪弧、保桿進行維修，與中古車價並不影響!
如果中古車鑑價連這都納檢判定為肇事車，那也沒啥車可以收了，中古車行可以收一收回家吃自己!
這不過是呼巄騙騙外行人殺價的說法!
例如新車車漆最好這件事!
在汽車產業，就是迷之音的一則笑話!
新車一旦下了產線，多國家地區與港口轉運，上下船把車開到海裡去都是有的正常的事!
新車在港口或車廠新車下線在廠區內有碰撞---->嘟嘟好而已!
壓根就不可能將這些碰撞車全面大卸八塊還原成零件，重新排入噴塗線製程。
清一色，就是現地線下鈑噴修復處理，這才是現實狀態!
另外~還有的是高級車，運到國家地區港口，整台車洗掉，現地整車洗澡噴塗的全新高級車都有。
不然台灣saab商富汽車是在幫某些品牌高檔車整車洗澡洗爽的嗎?
閒錢太多沒地方花?
因為新車老外不在乎這點漆面瑕疵!是台灣人就很挑，加上國外一台可能100萬的車，來到台灣可以翻倍賣250，車廠當然有預算整台洗澡重作更精緻的車漆給客人。
甚麼叫原車漆最好，這也是給外行人聽的。
但中古車要鑑定，也不得不生出點檢定辦法不得不，無中生有總比沒有好的一種檢定方式，不然中古車能怎麼驗!
所以~有些似懂非懂懂皮毛的，新車交車還帶漆面膜厚儀去一片片鈑金蓋，例如幾年前馬自達北達經銷商就有一位客人是這樣，就成了汽車產業茶餘飯後的笑柄!
只是，不好說、不想說、不能說的潛規則!
如果這樣搞，其實建議用腳走路、有錢就招計程車就好，買車都是糟蹋自己虐心而已!
這種小事件狀態，其實就經銷商咖自覺哩!
經銷總耶要凹業務去擦屎，業務為何要幫車公司擦這個，肯定是這品牌不能賣我就跳槽換一個而已!
就跟總代理要強經銷商吞，道理是一樣的!
這小鼻屎的鳥問題，幫客人把尾翼重噴修復，也就都解決了!
該公司負擔，又沒多少錢!
一毛不拔、拖著，就演變成這種上網黑的事件!
趕緊處理掉，補送個小禮物早早結案就沒事!
這瑕疵是新車整備中心(PDI)檢查運送過程出現傷痕而做的局部修補，最後出現這樣的瑕疵，地區經銷商也確實應該給予更佳的補償。
若是影響中古價10萬元來計算，經銷商至少15-20萬的保養費用來折抵。
保時捷的烤漆是鸚哥HS等級。HS烤漆是德國車的標準，在地區經銷商的保養廠(通稱原廠保養廠)處理，必然兼顧此項標準。鸚哥烤漆有標準作業，包含空氣壓力，噴槍的噴嘴口徑，霧化的氣口的直徑及數量，硬化劑速度和溫度...在原廠保養廠施做完後的烤漆與出廠時，差異非常小，這與外廠烤漆後完成後，運用氣動研磨機及拋光機處理漆面是截然不同，外廠處理完成後，因為漆面有研磨，看起來會比較平整，而德國車漆面標準是略有些像橘皮，在BMW廠稱為鑽石面烤漆，在陽光下漆面反射就非常明顯，外廠處理後，就是像鏡面反射，而出廠(或經銷商)烤漆是呈現大面積漫射狀態。
買保時捷，不只是品牌，操控就是高速賽道該有的能力，在低速彎道中BMW比保時捷更好，但一旦到了高速彎道(或賽道)，保時捷的優勢就會非常明顯。這些操控能力，日系車是完全無法比擬。買保時捷應該跑車中CP值最高的選擇。
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