尤其感覺過去的你可能沒有很在意車輛的駕馭感受(操控)，在第一次進入"跑車"的領域，其實傳統汽油引擎或是Taycan其實都可以考慮的，尤其全新 911 的車價真的不低(口袋有實力沒差)。
以我個人的經驗跟感受，Taycan給我的感覺，從剛交車到現在(已經一年多，里程18,000多公里)，從剛剛交車時對於里程跟車體大小習慣上之心路歷程轉換後，真的覺得保時捷的Taycan是一台兼顧實用(舒適/載人)跟性能(跑山/賽道)的跑房車。
所謂的里程焦慮，或是直接說保時捷電動車電耗不如其他品牌電動車，真的不需要太在意，(尤其在目前一堆民營充電站廣設後)。原因是在於品牌/車輛訴求心態的轉變，當你開的是一台保時捷的跑車，管它是吃油還是吃電，能耗能好到哪裡去，油車要嘛選配增大油箱，電車不就是選配大電池，其實目的都是類似。(不可能要求保時捷的油耗/電耗，跟Toyota油車/電車一樣)。以我的經驗，平時上下班都是台北市市內(市區/高速公路/快速道路)，以我的開法最差一度電跑3.1km，輕踩電門大概可以提升到4.0km; 高速公路部分曾經開到一度電跑6.8km，花東跑過一度電5.7km。以上電耗以我的Taycan配備標準電池情況下預估，可以跑的里程大約介於220km~482km (以標準電池79.2kWh的Net/淨容量71kWh來預估)
不過當你要選擇Taycan時，的確要考慮的一點是，是你自己還是老婆會是主要駕駛。因為Taycan車體大小的確不小 (BMW 5系列的車長，Cayenne的車寬)。尤其是開此車時，在經過某些狹窄會車/地方時(尤其是地下停車)，車頭過不代表車尾過，但這種車尾寬體設計，也是Taycan車尾設計迷人的地方(跟911跑車一樣的豐臀設計)，此車寬問題其實可以善用Taycan 的360度環景中的"車側鏡頭"來輔助，幫助駕駛輕鬆通過狹窄路段的 。
在駕馭感受部分，以我體驗過的1)市區道路駕駛2)山路跑山體驗來說，真心覺得此台"大台跑房車"的變換車道操控/瞬間加速真的沒話說，尤其是當碰到一些特殊情況的路況時，用一個情境來形容，或許有點誇張或是不實際，但是我覺得蠻貼切的，甚至跟開911可能一樣的感受 (但是911的瞬間加速除非買到4S以上等級才體驗到的)，就是跟捍衛戰士電影中提到的，五代戰機跟四代戰機的操控性能差異，也就是說Taycan車身動態可以做到的部分是令人驚豔的。
以上還是以我目前開的後驅(入門版)來分享的操駕體驗來說明 (底盤僅選配氣壓懸吊，PVT Plus而已)。相信大部分一般Taycan的車主，應該很少人會開去跑山(北宜/106)，或是像我在市區開的方式 (洲美快速道路開到187km/h)，真正感受過保時捷大型電動跑房車的操控跟體驗過Taycan在高速時的車身動態變化細節。
接下來就是買911最有趣的選配
我自己是省錢一族的, 所以我跟你說有些選配我沒選但是一點都不後悔
1. 抬舉, 我做很多功課, 但是後來捨不得花這條十幾萬, 後來其實我進出自家地下室跟百貨公司都沒問題, 如果東區那種很窄的停車場或者機械車位我本來也就不會下去, 所以這條我感覺省得好
2. bose音響, 因為我買敞篷, 根本覺得沒差, 不過後來發現誒其實原廠標配的也沒跟bose差多少. 標配的還不錯
3. 後輪轉向, ACC, 停車輔助那類的, 其實沒有這些輔助車子操控就沒得嫌了, 後輪轉向聽說上賽道有差, 除非你興趣是賽車.
以上選配就省70萬, 建議上真皮內裝, 30幾萬很多人不選, 反而去選上面這些,保時捷真皮內裝質感真的一流的, 看得到摸得到就是心情好!!
歡迎入坑!!!
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