Porsche 911 GT3 with Touring Package試駕｜需以感性對待的不凡身手！ (第4頁)

-馬克- · 2022-11-17T09:23:11+08:00

在尚未接觸到這部992世代的911 GT3 with Touring Package以前，我心裡認為需要以感性相待的911車款無非是Targa或者是Cabriolet，畢竟要選擇這類需無視他人目光才能好好享受其愜意氛圍的敞篷車型，車主多少都得帶點浪漫或感性基因才行。不過GT3 with Touring Package的出現，尤其在經過近一天的相處之後，反倒取代前兩者在我心中的感性地位，為什麼呢？這不是一輛有著510ps最大馬力、0~100km/h加速只要3.9秒(MT)且極速達到320km/h的高性能跑車嗎！其中當然包含了幾項因素，最關鍵或許也是GT3 with Touring Package讓人最嚮往的地方，自然是那具六速手排變速系統，在這個手排早已式微，甚至傳統自排變速箱都可能逐漸減少的年代(對！就是因為電動車！)，依然選擇手排變速箱就不是理性的一件事情嘛！況且在台灣保時捷官網的2023年式定價，GT3 with Touring Package跟帶有大型尾翼的標準版GT3定價同樣是952萬元，你會怎麼選？在近六十年的車系歷史裡，這並非GT3車型首度搭載手排變速系統，從996世代初次加入GT3車型以來，包含996、997、991.2等各個世代的GT3均有提供手排車型選擇。當中991.1 GT3沒有，但有以其為基礎換裝六速手排且限量991部的911 R！不過就在911 R推出後僅僅一年，小改款991.2 GT3隨即加碼提供六速手排選擇的Touring Package選項，一樣是拿掉具有強烈性能氣勢的大型尾翼，給予想要低調但依然保有強悍性能的車主一個獨特選項。然而Touring Package此名稱並非空穴來風，緣由是來自於1973年911 Carrera RS的一款延伸車型，當年重點是在於傳承911純粹經典設計與內裝元素，直到991.2世代的911 GT3 Touring才又再次啟用。進入992世代，保時捷同樣為GT3車系區分為標準版GT3與GT3 with Touring Package兩種車型，兩者主要差異來自於外型與內裝的部份細節差異以及變速系統，不過即使是相對低調的GT3 Touring with Touring Package，車主也一樣可以選擇七速PDK雙離合器自手排變速系統。經由同一具擁有510ps/47.9kgm最大動力的4.0升水平對臥六缸自然進氣引擎，無論是GT3或者GT3 with Touring Package，PDK車型的百公里加速數據皆是3.4秒！六速手排的話則會慢上0.5秒為3.9秒，前提是還得具備爐火純青的手排操駕技術才能做出此番成績。過往不論911 R或991.2世代的911 Touring，外型相較於標準版GT3都是低調許多，此回992 GT3 with Touring Package也不例外，不僅僅是拿掉屬於GT3車型招牌的大型尾翼，Touring Package並將造型相同的前保桿中央區域改以同色烤漆處理，再將窗框由黑色改為帶點古典味道的鋁合金飾條裝飾，底部側裙式樣亦稍有不同。另外因應大型尾翼割捨，Touring Package改由一道可根據時速進行主動升降的整合式尾翼取代，引擎蓋上半部再換裝一片造型素雅並嵌入GT3 Touring字樣的銘牌。外型變動項目看似不多，卻將GT3 with Touring Package外觀轉變為極其內斂的低調風格，也可能是搭配這次原廠選配的金屬瑪瑙灰車色、輪圈施以消光深銀色烤漆與深黑LED頭燈組含保時捷動態照明系統(PDLS)，完整的深色外觀搭配使試駕車整體看來一點也不張揚...