微微55 wrote:
拿有爭議的美國EPA數據來幹嘛?
非也，EPA是目前最接近實際用車情況的標準
EPA是SAE規範+實驗室測試，爭議近乎0，那位挪威YouTuber有經驗+實驗條件接近，結果也還算準，那為何有如此大的差異？
兩者差異來源在於，EPA的測試工況著重於加、減速，更接近實際用車情況，而YouTuber的定速70英里實測雖然會因為交通而有些許車速變化，但大多數時間是定速行駛，可以看成只測某個時速的電耗(里程)，也就是動力系統(馬達+傳動+電系)在那個轉速的效率+那個車速的風阻，參考價值相對較低
《TESLA小知識》淺談EPA里程測試
市區工況
高速工況
至於WLTP我沒研究，我只知道特斯拉WLTP/EPA的差異有一部分來自特斯拉的WLTP里程常拖很久都沒去更新，而EPA里程時不時就在提升
微微55 wrote:
保時捷也有回應美國那個EPA數字找了其他公正第三機構來測試 也比美國EPA給的數據高
非也，保時捷是說，他們自己跑的結果跟EPA宣告的差不多
the EPA's range testing matched Porsche's own data, which is what they published. Porsche apparently wasn't pleased with the range results, even though they conducted the tests and came up with the figures published.
https://insideevs.com/reviews/395038/porsche-taycan-road-trip-240-mile-range/
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