"According to research and multiple surveys, the results of which were published on Rennlist.com, the IMS bearing issue could be narrowed down to 997 models that were produced in late 2005 and early 2006. Even out of that short time frame, less than 1% of vehicles were affected by IMS bearing failure. So, it's possible that most of the talk and panic found across the Internet may have been blown relatively out of proportion."
info. source: https://rennlist.com/how-tos/a/porsche-997-why-the-ims-bearing-issue-is-overblown-383755
twope18t wrote:
是我追蹤的台中保時...(恕刪)
twobe兄:
我有FOLLOW你的BLOG喔
991 陽春T 最近跟泛x確定不會進手排了，殘念
對了!我們的997除了你文章中寫的，最近還有做什麼升級嗎?
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=356&t=2736834&p=1
dhsieh4 wrote:
－般歐美保時捷市場評論家認為除了早期氣冷911外,收藏家喜愛下列保時捷 911車型 (996, 997, 991) 因為它們最保值(保值價值程度由上到下):
(1) 911 GT2 RS, GT3 RS, GT2, GT3
(2) 911 GTS (996 無GTS)
(3) 911 Turbo (S)
(4) 911 (S) C2/C4 (996除外)
未來中古保時捷市場自然排氣手排車型最看好。這是因爲以後它們會絶種。
在台灣997 GT2/3跟RS系 車少加上中古車商的"控制"下價格控制的很"不錯"
2011~2013 997.1+6MT C2/C4/C2S/C4S出現中古市場的大約見過10台前後..
這幾年網路上幾乎沒看到6MT出現中古車平台...
997.1 CARRERA/S 世代 還是較保守的Tip變速箱...6MT車款相對多...
997.2 CARRERA/S 世代 PDK壓倒性勝出...6MT車款相對少許多!!
德國只要里程數低的話...基本上都是升值狀態!!
(一部分是隨著QE歐元貶也有影響價格的訂定)
最特別的當然就是 997.2 限量款 CLASSIC/speedster..
雖骨子裡其實就是GTS規格..透過賣家的炒作(德國中古市場看到的幾乎是不開的超低里程收藏車)
但是單價接近GT2RS 天價等級!!
德國本土997 GTS 手排真的也不多...數量少參考數據不多..
看起來價格這幾年也是升值!!
除非公里數10幾萬以上的才會稍微便宜一些!!
平價點又是6MT的最多是997.2 C2/C4...
公里數在5~6萬公里的車~基本上與我4年前看的歐元價格基本上也是上揚!!
(歐元貶值外國購買價格基本上差不多)
公里數超過10萬公里以上的略微平盤...
997.2 C2S/C4S 6MT更少...不考慮匯率..單看歐元金額是升的!!
我個人不精準的網路平台價格的觀察
也是覺得997 GT/限定系列 NA+6MT 未來有上漲的保值能力(原廠無改完整低里程)!!
不過入門款的Carrera+6MT要有升值可能很難能抗跌一點就很偷笑了~笑
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