jelly0817 wrote:
車子剛過3萬公里，...(恕刪)
該換了 中間那根都那麼短了
但為什麼不是用白金的
我是雲 wrote:
該換了 中間那根都...(恕刪)
不是我選不選的問題， 那只是原廠的 車買來就是這種的
而且本來就很短
原擦 未用過的圖片
jelly0817 wrote:
車子剛過3萬公里，...(恕刪)
由樓主於32樓附的照片連結網頁說明得知這款是鎳銥火星塞,
換句話說, 這頂多就是個普通型的銥合金火星塞啦.
因此我認為原廠的建議是夠專業的, 先別誤殺忠良.
告到原廠只會讓原廠回來褒揚本地廠的員工堅守作業準則.
其實普通型銥合金火星塞的壽命是遠不如長效型的,
普通型銥合金火星塞的壽命就是兩萬公里, 再正常不過.
因為普通型銥合金火星塞的負極容易燒蝕使稜角變圓滑,
而長效型的銥合金火星塞則是在負極焊上一白金片,
由這白金來承接從銥合金正極飛過來的跳火,
因為白金耐燒蝕的特性就可保持負極該有的銳利稜角,
負極能維持住銳利稜角就有利於跳火, 自然就延壽了.
這樣的延壽作法常見於單爪的長效型銥合金火星塞,
而長效型的白金火星塞的負極也是用同樣方式處理的.
樓主您這種四爪的火星塞就有四個負極來承接跳火,
每個負極上並沒有各焊上一片白金片來承接跳火,
因此這種銥合金火星塞的壽命就和普通型銥合金一樣,
不要期待它能像長效型的銥合金一樣能撐十萬公里.
換言之這火星塞外型不普通, 但它的壽命設計卻是很普通.
再看看樓主這火星塞的四個負極的外觀,
稜角都已被燒到有點圓滑了, 換掉它也是天經地義的.
你朋友的CLS能撐10萬肯定是有焊白金片的長效型火星塞,
別拿普通型的去與長效型的銥合金火星塞來比較壽命.
如果不想以後每兩萬換一次, 那就去換個單爪長效型的,
找個熱值與尺寸都一致的來換上, 那就可以撐到十萬.
不過要想找到尺寸可與原本四爪能對應的我看大概也很難,
因為您原廠型的火星塞在正極對面並沒有伸出單爪的負極,
因此原廠火星塞在汽缸內向活塞方向伸出的深度並不深,
如果換上單爪突出型的火星塞, 就有可能被活塞頂到.
(會用到這種低伸入型low reach的火星塞的引擎,
斗膽猜測可能是為了要能達到高壓縮比的目的吧)
看來除非能找到有廠家作出低伸入型又長效的四爪火星塞,
不然就只能原廠型續用, 以後就每兩萬乖乖換不用再抱怨.
此外, 問題也與跳火間隙關係不大, 不要隨意去調整,
萬一不小心把中央陶瓷絕緣體頂出了肉眼不可見的裂隙,
重新裝入後於行駛中陶瓷絕緣體才爆開, 那就有好戲看了.
四爪型與單爪型調間隙的施力方向絕對不同, 不可不慎,
而且四爪型的設計本意就是不要讓你去調跳火間隙的.
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不過以上的說法都是基於一個假設 :
就是這款火星塞真是如圖片連結的販售網頁所言是銥合金火星塞,
但說實在的, 以您提供的照片來看, 中心電極最少粗達2mm,
沒有一款銥合金火星塞的中心電極會作到這麼粗的,
一來銥是稀有金屬, 作粗太傷本, 二來點火失誤率也會比較高,
現在銥合金的電極都是在比細的, Denso都已作到細達0.4mm了.
小弟淺見, 這顆四爪的極有可能就是很普通的銅心包鎳的中央電極,
一顆銅心電極的都用到三萬了還不肯換, 別說是原廠, 連我都為您擔心.
所以建議樓主還是撤回向原廠提出的客訴函吧.
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