___喬飛____囧rz___ wrote:
Macan S Diesel...(恕刪)
請問可以以此為依據要求退訂嗎?
(車子已到港)
___喬飛____囧rz___ wrote:
原來原文說的是這樣...(恕刪)
其實2017年之後也還是Euro6，只是行駛模態大幅改變
新的WLTC比現有NEDC(EUDC)更接近一般人上路的開法
ADAC的測試只是要說雖然用NEDC行駛模態可以通過Euro6
但換到WLTC之後就變成那張圖片顯示的狀況......
___喬飛____囧rz___ wrote:
原來是這樣...溫...(恕刪)
其實您講到重點了，換個規範(從NEDC換到WLTC)油耗沒有多到兩倍
但是排汙卻至少多兩倍，廢氣也是燃燒產生的
問題出在哪??
其實每個測試規範都可以看到最大加速度範圍、最大速度範圍
車廠送驗的時候其實都知道哪一個規範下最多會在哪個轉速/檔位/負載下測試
超過測試規範的部分其實大家都不知道裡面會發生什麼事
所以當換成更嚴格的WLTC(其實比美規寬鬆一些)時，就是看到的那張圖片的狀況......
因為車輛負載更大/轉速更高，但這邊已經超過NEDC的測試規範
誰知道車廠會不會為了更好的輸出而動手腳?
反正排汙測試沒測這邊呀
而改晶片之所以可以獲得更好的動力&油耗也是基於此
畢竟之後驗車也是原地怠速檢驗，怠速這一段供油不要動它
把為了通過測試值而"失去的動力"回復，就能讓車主覺得有力又省油了
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