鮪魚鼠 wrote:
Porsche PD...(恕刪)
沒比較過不了,不過Porsche在996之前用的TTI同樣是ZF做的,也是大致上相同(如我家的996 C4 5hp19這型號的變速箱
可是一堆牌子在用),還是要看變速箱的型號。我想就算不是同個集團,變速箱場應該不會開發這麼多顆變速箱。
但這只是我的瞎猜,或許Audi真的自己搞了一顆也不一定,只是跟Porsche出現的時間相近,瞎猜的!
b28599 wrote:
感謝有回文能夠這樣深...(恕刪)
917出先的年代很早,PDK那時還沒問世啦。倒是930上市時,"4"檔的手排變速箱就是來自於917,直到最後一批89年的
930才換上5檔的變速箱！！！而911在當時都是5檔,turbo反而少了一檔。煞車也借自917。都是賽車先用,移到市售版。在80年中(忘了84好像)Porsche先用PDK,隔年Audi也使用,跟DSG不同的是輸出軸不是同心圓。
而Porsche原本在90年打算推出新一代代號"965"的911turbo上頭要使用PDK,但計畫因經費關係停止,PDK晚了快20年才上市（從原本965的上市日期)。（那也是89年的930後,90年並沒有911turbo。964 89年上市,91年才在把3.3引擎繼續使用CIS用在964車上,若當時經費足夠,911現在或許是嶄新的面貌！！！）
chiutingchun wrote:
porsche的手自...(恕刪)
您誤會我的意思了.不是自手排容易壞.只是說相較於傳統手排變速相來說.
簡單一點來說好了.同樣一個廠牌型號的車.一台裝自手排一台裝傳統手排.同樣一直開開到壞您覺得哪一顆變速相會先出問題.
還有目前一些自手排的車.改裝到一個程度時碰到的瓶頸是在自手排.而不是引擎.
至於保養費用自手排與手排變速相絕對是手排變速相好養.
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