擁有997.1 C4S也滿兩年了
使用公里數僅4,000KM
趁著有空檔時間，就養護及駕駛兩部分發表小小心得以供參考
養護部分：
- 稅金=牌照稅($28,220)+燃料稅($9,810)=$38,010元/年
- 保險=強制險($769)+第三人($3,278)=$4,047元/年
- 保養=機油8L*每瓶單價+底盤煞車耗材+電瓶等=$20,000~$30,000元/年
- 停車費=約$50,000元/年
- 洗車清潔=約$5,000元/年
- 皮革整理=約$40,000元
- 手癢改裝=約$300,000元(for NOW
)
)- 手感：剛入手時，感覺機械(油壓)式方向盤回饋特重，有種練臂力的錯覺，而習慣後就能明白低速重手但高速順手的奇妙手感，特別是在高速中對方向盤所做的每一角度對比低速反應似乎放大10倍。
- 腳感：對習慣Audi雙離合(自手排)變速箱的我，第一次接觸Tiptronic(手自排)變速箱會覺得，這是什麼鬼??沒直上PDK是不是錯誤的選擇??，進檔能明確感受換檔時間差(大約0.3~0.5秒，早期PDK約0.1~0.2秒)，退檔則無，但經過兩年相處下來，才明白這具變速箱的特有脾氣，山路可使用方向盤撥檔取代變速箱電腦換檔邏輯，能更加延長引擎轉速至理想區間，市區走走停停的時候，這具自排變速箱也確實較早期PDK絲滑(較無衝撞感XD)，再加上已成熟的變速箱技術，妥善率部分倒是讓人放心不少。
- 體感：997世代軸距2350mm對比991世代軸距2450mm整整縮小100mm，開起來的靈活度不在話下，而比較特別的體感就是在前窄後寬的感覺整個非常誇張，常常會有車頭過，但不確定車尾能不能過的錯覺，再加上RR配置，能讓我聯想相同感受的只有大魯閣卡丁車
，真的很有趣好玩，但碰到有點貴不能亂開
，而3800CC的NA排量在油門踩下去的當下，雖然加速力道不如現在渦輪車猛爆，但飽滿的排氣聲浪才是往往讓人欲罷不能的誘惑。
，真的很有趣好玩，但碰到有點貴不能亂開
，而3800CC的NA排量在油門踩下去的當下，雖然加速力道不如現在渦輪車猛爆，但飽滿的排氣聲浪才是往往讓人欲罷不能的誘惑。
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