GT4 4.0 flat-6 1420Kg 高寬比 0.70 胎圈 245/35R20 & 295/30R20 Cup2, skidpad 1.10gCar and Driver test車子重一點,後輪小一號,配胎低一級,skidpad 與 GT4 很接近Supra 3.0 inline-6 1545Kg 高寬比 0.69 胎圈 255/35-19 & 275/35-19 PSS, skidpad 1.07g若圈胎等級,規格升級一碼的話 ?房車,跑房車,旅行車,休旅車 彎道勿挑釁這類彎道武士 ......
ai_0301 wrote:GT4 4.0 flat...(恕刪) Supra 即使換上CUP2 輪胎在賽道上應該還是看不GT4車尾燈GT4 7:28秒Supra 7:52秒有影片有真相https://www.youtube.com/watch?v=aIflu3L5Cd8&feature=emb_logo
艾咪 wrote:如果你只是一名單純的武鬥派駕駛愛好者,對國內的道路環境來說 718 Cayman GT4 會比 911 GT3 更好的選擇,因為尺碼、軸距正好就是為了狹路、急彎而生,更不用擔心可以上到 304 公里的極速會不夠用 可是GT4軸距比GT3長耶!難道狹路急彎比較適合軸距較長的車嗎?
討厭漢堡 wrote:Supra 即使換上CUP2...(恕刪) 宅爸分析 GT4 用上獨門跑車低重心的 flat-6,車身輕量化一拜,加上頂規巨胎為何拉不開 skidpad 差距 ?答案 - 前後配重扣分了 !借 BMW inline-6 房車引擎,上述各項條件皆輸 GT4 一截的 Supra將前後配重玩到一個極致境界 IMHOp.s彎道至尊 991 GT3RS skidpad 創造了 1.24g
ironman077 wrote:看到這一句我懷疑寫文章的人和試駕的人是不是同一個GT4 油門和煞車踏板位置做跟趾算是相當完美要不然就是作者跟本不會跟趾 之前聽人說踩離合腳會痠會抽筋,現在連跟趾幾下也大概要抽筋了呢!
PTGFCB wrote:可是GT4軸距比GT3(恕刪) 短軸距讓低中速域靈敏 但還是需要考慮中高速域的穩定度...RR跟MR的後輪Traction有差異...MR軸距很難像RR 911那麼短...996~997 2350mm991~992 2450mm>>比997多出100mm之後...為了中低速靈敏度與中高速穩定度兼顧~主動式後輪轉向系統就登場了!!986~987 MR 2418mm981 MR 2474mmGT4 2484mm參考看看幾台90~2020 MR代表 動力與軸距的相對關係...Ferrari F355 V8 3.5 380ps MR 2450mmFerrari F360 V8 3.6 400ps MR 2600mmHONDA NSX NA1/2 V6 3.0 280ps MR 2530mmAlpine A110 L4 1.8T 252ps MR 2420mmLouts Elise L4 1.6~1.8 S 136~220ps MR 2300mmLouts EXIGE CUP 430 V6 3.5SC 436ps MR 2370mmLouts EVORA 400 V6 3.5SC 406ps MR 2575mm