yamaha0204 wrote:
會花八位數買這台車的人，不會問換電池多少錢
這倒是真的
會買到Panamera Turbo S E-Hybrid 真的有點誇張 不是普通的有錢
可能電池壽命還沒到 就已經又換新車了吧
但買一般E-Hybrid版本的人可能還是會在意電池成本
聽說目前電池在80~100萬?
這台油電系統我印象中國外有媒體跟Turbo S(非油電板)PK
最後結果是
不值得購買Turbo S E-Hybrid
因為雖然油電版多出100KW 400Nm
但是車重大概多了300KG
所以其動力表現幾乎是相同的
不過卻可以省下不少錢可以用來選配
再來2017.8當時我有看到動力圖
我就覺得超怪的
給大家參考
Panamera Turbo S E-Hybrid 動力系統
由引擎動力圖表中
首先紅線2200rpm
引擎扭力770Nm馬達400Nm
770+400=1170??不是所謂的850Nm
綠線4000rpm
引擎馬力約450hp馬達136hp
450+136=586hp??並非480hp
黃線6000rpm
引擎馬力550hp馬達136hp
550+136=680hp
這就符合了
綜合上面的結果
有下面幾種推測
1.首先若引擎一模一樣的話
就是說動力數據全部都一樣
那就是馬達未必在於引擎所有的轉速區域都會出全力
2.不然就是馬達會出全力
引擎並非像Turbo S那樣完全動力輸出
而是有所調低
而在高轉速區域則調成一樣
這是不太可能了
依照引擎的特性來說
可會有點困難
3.引擎跟馬達去搭配
而引擎出力並非跟Turbo S那樣完全動力輸出
而是會跟馬達一起配合動力輸出
低速低轉區域由馬達為主
這台可以純電行駛50KM
高轉時則由引擎與馬達出全力
然後有550+138=680hp的最大馬力輸出
理論上應該是3這個答案才是比較有可能的
但是我認為說
這張圖表應該還是有點問題
因為4000rpm時450+136=586
與480有相當的差距
而這台主是要動力表現
非所謂prius需求主要在於節能
所以我認為這張圖有很大的問題
不過這張是官圖
手上沒有官方資料真正去了解說
到底引擎跟馬達在每個區域的動力輸出與如何搭配的
目前只能依照這張圖表去推敲
提供給看官參考
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