wishyou0717 wrote:
一台進口車的主要成本：
進口税、貨物稅、營業稅
［（1+0.175）*1.25］*1.05=1.54倍
其實車商賺的多嗎？
真的要看
剛剛的還不包括車測中心的費用什麼的
我這算法算是最低估了
畢竟2千西西以上貨物稅變30%
主要還是關稅的保護太重了
這是錯到家的算法好嗎?......................
假設國外車價是"1"
車商在報稅時是用CIF價，也就是出廠價+運費+保險費，但出廠價水貨商拿到的通常接近1是沒錯，大量購入可能可以到0.8左右，但總代理能拿到的，經常都是0.5以下，像是保時捷這種車子，又是分公司能拿到的出廠價，我會說不會超過0.4，依照你的公式來推論：
(((0.42*1.175)*1.25)*1.05)=0.64771875
完稅價格還不到國外售價的65％，賣150％其實真的很好賺，而且賺到翻過去了，不然有原廠跑來搶總代理的權力不是沒道理的，例如賓士、本田等，台灣不是沒有進口車販售價格接近外國價格的，日本部分進口平價車都賠錢賣？真的不要幫車廠騙了...........
而且我敢跟你賭，如果VSCC+ARTC這兩個吸血單位拿掉，允許水貨商也能用文件報進口，只需要一般驗車就能領牌上路，馬上原廠車價就會掉30％以上，因為恢復了市場應有的競爭機制，如果政府再加入NAFTA，不但必須撤銷VSCC的管制，而且必須互相撤銷關稅、貨物稅等，很快水貨價格就會打死總代理..................
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