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双雄決戰鹿死誰手,是雪佛蘭的 Corvette ZR1 還是保時捷的GT2 RS 赢?


dhsieh4 wrote:
插入連結別人的半調...(恕刪)


我的連結都是不同人且都有儀器所做的測試,而且從M2M3M4都有,不是只有單一車型跑不出來原廠成績,客不客觀大家都清清楚楚....我自己也有過BM車也有測試過,包含之前BM車友也有.....結果是完全不可能的任務!!一台車如果0-100KM這種簡單的測試,只能由賽車手才能跑出來,對於花錢的消費者來說就是有詐騙感!!這種只能當參考,因為雜誌寫太爛以後借不到車!! 反觀你有實車嗎?有實測過嗎?還是你真是鍵盤手???
ariete wrote:
C&D等米國雜誌除...(恕刪)


C&D我也喜歡看,但有些品牌車種的介紹的性能測試我只會當"參考"而已~尤其是雙B的FR驅動......
就算他把測試環境控制得好,可以做到很接近原廠,但很多車消費者根本不可能做得到..
反觀保時捷,原廠加速數據就跟消費者自己實測非常接近甚至驚豔!!不管他有沒有低報馬力(也有可能是馬力傳輸損耗很小)這才是消費者想要的~~

美國的測試很喜歡用0-60MPH所以數據都會很不錯,因為通常不用換到第3檔(62MPH才需要),變速箱換檔效率不彰的問題就可以掩蓋掉....當然這只是影響實測因素之一啦~

等我的GT3磨合好再來做儀器實測,我要的是不唬爛的車!

ariete wrote:
C&D等米國雜誌除...(恕刪)


最具有代表性非 GT 長車頭造型 FMR 超跑車是 Mercedes AMG GT R 有 RWS (非四驅)。但據目前各頂尖評鑑媒體測試結果仍略迅於保時捷 GT3。由此可知 FMR (更不用説 FR) 車有先天引擎位置缺限。甚至 Porsche 911 RR 也並非妥善。所以保時捷才在最近用 MR 在它的 911 RSR 賽車。情同比理,雪佛蘭準備在 2 年後推出首代 MR Corvette 但据說價格會大幅上漲。如果是真,MR Corvette 的競爭對手將是 McLaren 540 等級車。我個人覺得是吃力不討好。
SIDNEY4110 wrote:
我的連結都是不同人...(恕刪)


是雜誌寫得看不懂還是寫得太爛?

dhsieh4 wrote:
是雜誌寫得看不懂還...(恕刪)


是很多鍵盤車手 雜誌寫甚麼就信什麼而已~~~~
SIDNEY4110 wrote:
C&D我也喜...(恕刪)

其實是測試規範的問題,0-60mph在前5ft的時間是不計入的,跟5-60mph不是從5mph起跑一樣
5-60mph都是一般消費者辦的到的

5-60mph其實不是真的從5mph開始,只是原地不拉轉、直接起跑而已,
但前5ft不計入,所以速度不會是0&為了跟0-60mph區隔,所以叫做5-60mph
而因為前5ft不計入,FF/FR的0-60mph也會美化不少(相較於MR/RR/4WD)
所以……我後來加速數據只看5-60、30-50、50-70、1/4miles通過速度了
操控G值的數據比較有意義,因為這個真的不是一般道路測的出來的
dhsieh4 wrote:
最具有代表性非 GT...(恕刪)

靜止加速成績不是車子的一切,但現在太多人在意這個了
FMR在操控上的容錯能力遠高於MR、RR,這是數據看不出來的
但現在一堆人只看加速數據決定車子好壞,這真的是很無奈的事情
ariete wrote:
其實是測試規範的問...(恕刪)


沒錯,你講的有專業到!這就是雜誌有時會玩的文字遊戲....

在台灣比較多的車友會做的都是100-200測試 這比較能控制打滑誤差~
SIDNEY4110 wrote:
是很多鍵盤車手 雜...(恕刪)


是嗎?那麼請詳讀 8 月份 C/D 然後提供你的心得與感想和同好分享 (最好加上傳 Youtube 你的 GT3 測試數據和 video 供大家參考)。
dhsieh4 wrote:
是嗎?那麼請詳讀 8...(恕刪)


我會測試好給車友們間當參考,上傳這東西別笨到有法規問題了....而且是不會給鍵盤手的!!

我都說了我之前BM車都做不到雜誌跟原廠的數據....倒不如你來試試給大家知道你說的跟雜誌寫的完全一樣??
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