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主動式vs氣壓式 懸載系統

tkdkwondo wrote:
01的前輩,真的讓我...(恕刪)


我是氣壓懸吊加PASM,輪圈為20吋,前輪265/後輪295,原廠標準胎壓值為前36psi/後39psi,但是我都習慣前後都打39psi.即使市區道路坑坑巴巴,comfort模式下依然十分舒適,太座從來沒有抱怨過.

山區彎道駕駛時若是懸吊維持在comfort則太座會有些頭暈,調成sport後就再也不會了,自己單獨駕駛時有時會調成sport+,以求更強側向支撐.

高速公路都是調成sport及車身下降一公分,sport+有些時候覺得會過分彈跳.

至於維修費用方面,四年內就盡量使用,壞了就出保固換新,四年後的事太難預測,說不定你開沒四年就換車了.

另外我覺得Porsche的通風加熱座椅效能很不錯,若是怕熱可以考慮.





tywang727 wrote:
原廠報一隻12萬,...(恕刪)

https://sonnenporscheoemparts.com/parts/index.cfm?make=Porsche&year=&searchText=95835803900&action=oePartSearch&siteid=215405 永業現在零件不是沒那麼誇張了,記得小於美國兩倍啦!!不過我的PET還算新(384),想不到pet已經改過料號,但網路的更新,要換的還是查一下,免得還是撐不久!

Siri wrote:
氣壓彈簧和線圈彈簧的物理特性不一樣,基本上你可以視氣壓懸吊為舒適.豪華配件,想要熱血不選這個比較好。...(恕刪)


要熱血所以才要選PDCC,但得綁AIR PASM 哈
有選氣壓式懸載系統, 車子的高度會比較低10mm, 油耗好5%
如果再用高度調整功能降低高度,還會更省.. :)

Macan S 3.0 Diesel
純高速油耗
台中大雅交流道到台北東湖交流道油耗!
21吋大腳, 2大2小.




有次利用軟體設定再降低25mm, 同樣路段油耗 21KM/L,
3000cc 的休旅車的油耗可直逼BMW520D的油耗..

所以選氣壓式懸載系統的好處有:
1.操控好.
2.舒適. 愛家人.
3.省油, 愛地球.
4.美觀, 一低遮三醜,可動態調高度, 省去不少改懸載的錢.


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