夾森 wrote:
Turbo or NA,各有優缺點,只是大環境現在偏向Turbo,難道車廠的NA引擎無法調教並符合Euro 5/6的標準嗎?
其實未然,只是風水輪流轉,輪到Turbo上場表演了,且增壓車較容易達到省油環保的排氣標準,或許再過個十幾年,又輪到NA了也說不定...who knows...
其實個人覺得RR+Turbo是個先天不良,後天失調的設定,但或許也是其樂趣所在,只是未知有多少人深知其反噬駕駛時有多麼恐怖...
超過300馬的車輛,個人覺得都要抱持一點敬畏,當車子要滑給你看時,它可不見得會先提醒駕駛,就像前面車友說的,295甚至305的胎寬,要刻意讓他滑動也是輕而易舉,遑論不正確的路線選擇或進彎速度錯誤時...
很多人提到911車系.....只要一開始打滑，就很容易失控！不像一般車那樣容易救起。特別是路面濕滑的時候。
這一次911 要turbo化，不知道引擎是否是雙渦輪配置？水平對卧要放一顆渦輪反而麻煩吧?
著名的鯨尾是否也一起下放到carrera車系？尾巴沒有大尾翼恐怕更容易失控吧?
台灣的山路還有一個對大馬力車不友善的地方，那就是路面很顛簸，車子跳來跳去，馬力再大也沒有什麼信心催下去。
也許還是選四驅比較妥當。
但500匹的四驅渦輪911........不就是現在的911 turbo嗎?
Jackbless1688 wrote:
離題扯一下......
依照原廠車款進化(騙錢)法則
下一代911 carrera等同現在991 CS的動力?
同理carrera s會是現在的991 GTS的動力?
至於引擎排氣規格，3.0L會是一個很好的選項!
另外會不會捨平6，而改V6、就看原廠的技術考量了!
NA的911.....要好好保存了!?
根據目前的資料
未來渦輪carrera有400匹,渦輪carrera S有500匹;而目前的GTS"只有"430hp/44.96kgm!
911裝V6是不可能吧?
除尾巴的高度不可能放得下V6引擎的高度以外,重心也是一個考量!
ajuggrukuma wrote:
...(恕刪)台灣的山路還有一個對大馬力車不友善的地方，那就是路面很顛簸，車子跳來跳去，馬力再大也沒有什麼信心催下去。
也許還是選四驅比較妥當。...(恕刪)
有這個症頭,請針對底盤下手...
...正確的底盤設定不見得能帶你飛天遁地,但肯定不會讓你住病房...無論未來的911會是Single/Dual/Triple/(Quad?) Turbo,也可以預期未來的動力輸出不應該比現在小,猜想得到的是線性的輸出將不復存在...
收油,減速,(退檔),入彎...身體還在跟側向G力對抗的同時,到達Apex...補油...咦?!...動力咧??油門再多補一些...下一個瞬間,正壓出現,動力湧出...暗,車頭還沒對正出彎路線(or 暗,屁股怎麼滑出去了)+突然湧現的動力=嚇出一身冷汗...
以上為個人自導自演,白日夢時的夢囈,請勿對號入座...
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