原因活塞環和汽缸壁材質不同，澎漲係數也不一樣
若引擎在低轉數，活塞環和汽缸壁密合度剛好
性能車在高轉數長時間密合度就會變過緊
所以歐洲車就設計理念，性能車在高轉數活塞環和汽缸壁密合度剛好
在低轉數，活塞環和汽缸壁密合度就會過鬆，自然較有吃機油現象
也許有人跳出來說，日本性能車怎沒吃機油
就如我所說設計理念，就算吃機油只要行駛一段時間補充一罐就能解決，現在幹嘛大費周章為了吃不吃機油，提高引擎設計成本
ms0244339 wrote:
大大講的好幽默快笑死
還是Porsche是假4v真2v啊??
哈哈
會積碳耗油,產生黑煙,非常不環保,汙染環境產生惡臭
所以現今的環保法規
吃機油一定不合格
光排氣就不過會過了
聽一次聽到車廠說正常@@
燕雀安知鴻鵠之志，你去開你那不吃機油的FIT
本田現在F1成績慘不忍睹，就別說大話
可以上網去看看,多少人換過引擎
如果正常車廠幹嘛給車主換引擎??
這事情早就鬧得沸沸揚揚的
車廠如果故意設計引擎吃機油,代表設計有瑕疵
活塞環有問題,最簡單形式就是拆引擎換活塞環
嚴重點活塞一起換,有些甚至汽缸整組換掉
機油也多少會耗損,但吃掉一公升多不誇張??
也或許不是吃機油,是從渦輪那邊消耗掉也有可能
當然這裡不是針對
Porsche VW Audi網路上已經很多案例
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