Pauljunior wrote:
也順便請教各位大大，...(恕刪)
您問除了殼子之外有哪些沒有共享會比較容易回答。macan 底盤是與Q5共享，至於其他電器部分可以找圖片自己連連看，只要按鍵布局相似就是共享的。
VW旗下各品牌配件共用率非常高，譬如lambo lp700的方向盤可以拆來給audi用。
我再問：那技師有針對故障碼的問題範圍作debug嗎，特別是預熱塞的部分？
其實針對上述的問題 小弟也是同行過來人 技師確實不會知道某些為何要programming 的資訊
除德國原廠願意公布 不然旗下所有系統 不會有人知道為何要實施軟體升級
另外 依故障碼的fault codes 執行診斷流程 也要看原廠的 後勤給不給力 軟體本身夠不夠完整
很多都是相關連的 不要一昧去怪罪技師 車上有那麼多的電子設備及零組件
今天讓你從德國駐廠一位技師 我相信 不會比現有技師來的迅速及解決方式
技師不是車輛研發人員 他們只是協助客戶抱怨問題解決 盡力 並義務的 完成上面交代下來的工作
今天就算軟體有BUG 有誰會知道 原廠會承認嗎?? 你我都相信應該不會
換做你是...我也相信你不會告召天下說 軟體有BUG 建議回廠更新吧
很多的 軟體升級 不都是靠 客戶發生的 既有問題 統籌回報給公司 在往上回報給德國總公司做分析
請不要把技師當成神人 抓異音 當天要車 亮燈 半天要車 .....
這....要快又要好 以車上的 相關零組件 ...可能嗎???
請給技師多一點時間 我相信很多層面他們也不願意 技師不就衷心想要幫客戶解決問題嗎???
也許技師有跟接待說明 但是接待怎麼跟客戶陳述及解釋.....到頭來還不是怪技師
請想想看...這樣合理嗎
現在電腦系統算是強大 干擾會亮燈 BUG 會亮燈 等等
怎麼 不去怪車廠研發不先做好測試....不就是一昧壓低車價
讓更多客戶開著 自有品牌.....
您說的很多地方我都認同，我開版並不是要來責怪技師，或是接待。我只想分享我目前遇到的狀況，提供給車主以及準車主參考，大家互相交流，也有個照應
保修場自己自有一套流程來處理客戶的問題。我今天想分享的是，我認為保修廠用一個速度很快的做法來嘗試解決客戶的問題，也就是更新程式，順便檢查之前客戶有回報的問題（車門間隙，這個之前我沒有提到，且今天軟體如果有bug,我想依情況原廠還是有可能會召回的）
我並不是要求技師要在半天處理好我的問題。我覺得不符合我的預期的地方在，我亮預熱塞跟引擎燈號，下午預約三點半，排定六點拿車。
五點半過去的時候，車子已經洗好待交。但工單上註明時間不足，預熱塞燈號部分未查修
所以看起來像是，因為要做軟體升級，所以時間不足於當日六點前交車。如果是如此，那接待可以跟我說，不好意思，我們今天時間不夠，你可以明天來拿車嗎？我可以接受的
他們沒有給我這個選項，然後又可以在表定交車時間前處理好，我個人感覺上就是儘量趕。這是我比較遺憾的地方。或許他們的ＫＰＩ重點就是在表定時間前交車，那這樣我也接受，只是我比較有機會多跑幾次保養場，對我來說這或許不是最有效率的方式
我不苛責技師，因為這也是我第一次進內湖廠，擁擠的程度讓我可以理解帶給技師，接待，甚至客戶的壓力
這是代理商的選擇，他們是否願意繼續投資擴大保修場的規模以對應更多的銷量？
總體來說，我還是非常喜歡這台車，實用性很高。但因為後勤，讓我現在會有點猶豫是不是要再買一台同牌的跑車？
nsf733 wrote:
其實針對上述的問題 小弟也是同行過來人
我也相信在亮燈 您也一定非常不悅 畢竟這是PORSCHE
但是依照曾經待過的 公司來說 很多車廠的後勤其實才是最大關鍵
小弟也相信你也體諒車廠 加油 希望不要在亮燈
因為也許某些軟體升級後 可能會一併排除偶發性故障
現在電腦都是互相溝通 不一定是引擎故障 就一定是引擎內部原件異常
加油!!!!
kylnj wrote:
.所有的工業產品完工後都要測試,結果就是個平均分配圖,那就是很好的不多,不合格的亦少,一般般的最多,各行業各廠家皆然,他們的出貨原則很簡單乃針對"消費保護意識"的高與低,好車麻煩少當然是去歐美,那兒不僅有檸檬法--lemon law, 那的法官筋不勁的時侯,還會祭出懲罰性賠償,記得以前美國福特皮卡因車禍油箱起火,陸續燒死了好幾人.福特不願召回改善(量太大).好像每人都得天文賠償 all in US Dollar! 台灣拿到的配額是那種....同胞們!元宵吃湯圓你心裹有數否? 我覺得美西兩三年的車好像比較.....以上胡言亂語僅供....(恕刪)
湯圓我一向囫圇吞棗，倒底幾顆下肚我永遠搞不清楚
但閣下的講法我倒還可以發表一些意見
Porsche 大部分接單生產，從車色到選配都是客訂
也因如此，這台車從一上產線就已註定要運到那了
照閣下的說法，如果是台灣訂的車就組裝的隨便些，零件用的次等一點
如果真能做到這個程度，那保時捷的生管、QC肯定可以被寫成教案，太屌了
mmike wrote:
湯圓我一向囫圇吞棗...(恕刪)
我朋友的VW TDI,檔次不低,跑得也算順的,但是左右葉子板和引擎蓋間係明顯不一,大家看起来怪怪的,車主毛毛的.又不像修過.最可能就是葉子板鎖死上漆前没調好.就是外觀不討喜. 注意到的人應該不會買這輛. 另外很早以前我在大甲工廠上班,公司買了輛Thunderbird,很舒適.軟棉棉的,到機埸飯店接客人到大甲,談完生意再送他去下一程.如果談完生意下了大單就加碼遊山玩水一下,有時候還能騙到别廠的單子. 那車開在100km左右,方向盤就像大地震一様震個不停,再快點又像從没發生過.原因是前輪幾個零件link在一起后共振周期就在100km.車商怎麽都調不好.兩三次赫到開朋馳的老外(他的車180-200km只是巡航而己).身為地主只得説這比吃到黑心油要好些,安他的心. 這樣的車在台當黄蓮賣,車主能咋様?
除了消保意識外,量大的地區車商亦會比較重視,像大陸的情行,車商應會小心應付.前陣子大陸4S店聯合起来拒提新車,因為保大大要冲量,B 4S店多提貨,但4S店老車還没賣完,不少資金還壓著. sina news 作老大新聞"4S 聯手抗保".接單生產可能是唬買家,想自台生價?還是車價?
像量極少的手工車不太可能可能發生上述情行,保時捷一年應有十幾二十萬輛吧,客制大多在駕艙内的各種option?那也應在base line 上加東加西. 到網上google一下porsche engine problem.就可發現很多笑不出来的苦主. 最俱代表性的就是這位: www,986fix,com,, Boxster S 缸裂, 車厰要賣rebuild engine 一萬多美金,他覺得太貴,想自己修,要買幾様工具, porsche代理店同様要價一萬多.他火了决定自己造所須的工具,结果大蓋化了三四千. 搞定!! 成為反抗軍英雄, 唉不知所云...参考参考罷了..有没可能不知不覺的了當潘子? 没别的意思,重要的是自已高興比較重要.别人説三道四的, 只當没品!
amblin wrote:
您問除了殼子之外有...(恕刪)
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