Cayman S 改裝原廠PCCB陶瓷煞車 & 使用心得 (第3頁)

chicco.wang

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21樓

2014-10-06 17:07

請問一下
在重量差這麼多的情況下
避震會不會不協調？

夾森

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22樓

2014-10-06 17:26

polyester0110 wrote:
感謝夾森大大的回覆！...(恕刪)

各家的材料/製程上有很大的不同,從ceramic碟盤的表面上就可以看得出來了,但是我也不知道細節上的差異,僅能從終端使用者的感受上來評價囉...^^

chicco.wang wrote:
請問一下
在重量差這麼多的情況下
避震會不會不協調？

煞車碟盤的重量輕一半,影響的是簧下荷重,除非您對車身也做了極大的輕量化,否則對懸吊的反應是沒有任何影響的...

chicco.wang

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23樓

2014-10-07 14:09

前陣子在保養廠看到一台 997 改 HRE+全套PCCB
裝好後原本的 V3 卻調不到先前的操控感...

polyester0110

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24樓

2014-10-07 15:47

chicco.wang wrote:
前陣子在保養廠看到一...(恕刪)

只好再改kw clubsport了！

MarsLeon

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樓主

2014-10-07 18:26

chicco.wang wrote:
前陣子在保養廠看到一...(恕刪)

一開始是先調整到KW原廠建議值嗎?

有朋友 981 CAYMAN S 改KW V3 + 前六後四BREMBO+框

但是一開始KW 調太硬，路感太佳、避震器上座掛掉，後來弄回原廠建議值

一切都變得很正常了

chicco.wang

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26樓

2014-10-08 21:34

MarsLeon wrote:
一開始是先調整到KW...(恕刪)

店家怎麼調我是不知道
但應該算是數一數二的專業店家
還用四輪配重儀去調整
我自己的 V3 也是給他調整

之前店家曾說過
V3 基本上建議值就不錯了
但還是看車種啦

夾森

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27樓

2014-10-08 23:29

簧下荷重減輕了,基本上對懸吊反應沒有影響...

但是...由於輪胎+碟盤的轉動慣量變小了,除了車輛的加速度會有些微差異外,在彎道中的橫向加速度也會變小...也就是說,彎道中的極限會高一些(輪胎的影響更大),更不容易出現推頭,方向盤在彎中的指向性更精準...

個人認為調不出改裝之前的感覺,那是正常的,因為整台車的操控都不一樣了...^(++++++)^
但是可以建議值當基準,而不是以改裝之前的操駕感,再來調整...

chicco.wang

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28樓

2014-10-09 7:53

所謂調不出來
是比改裝前不好開.......
懸吊的反應變怪

polyester0110

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29樓

2014-10-09 9:01

chicco.wang wrote:
所謂調不出來是比改裝...(恕刪)

應該是會比較晃

這個時候就該再升級彈簧了~~ 最近有個HYPERCO的彈簧聽說不錯

chicco.wang

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30樓

2014-10-09 9:41

後來我是覺得
一般市售改裝品
不太可能針對如此極端輕量化去開發設定吧

輕量化框+PCCB應該可以減輕8~10kg？
下壓、回彈的表現應該會差很多

雙B針對有無使用防爆胎的阻泥
料號都不一樣了
我想如何取得一個平衡點
是很有趣地