I vote no PTV, even if you do track. It definitely wont come into use on the street. At the track, PTV eats your rear brake pads like crazy. Not worth it. My buddy's Turbo S with PTV destroyed his rear pads in only 2 track days and his PCCB rotor already shows signs of wear. Meanwhile, his front pads still have a ton of life in them. IMO, PTV is a marketing gimmick designed to extract more money out of people
出處:http://forums.rennlist.com/rennforums/987-981-forum/720205-sport-chrono-or-pasm-ptv-on-2013-boxster-2.html
另外不確定 Porsche 的 LSD 是類似 Quaife ATB LSD 是用齒輪的方式還是是用離合器片, 如果是 PDK 變速箱又有 LSD 但是是離合器片的模式, 就不知道壽命多長了.
不過口袋的深度決定一切, 有搭配肯定過彎極限會變高. 資訊就給您參考和衡量了.
至於實際感受, 那真得要有同一款式然後有開過有 PTV 和沒 PTV 的人了, 我們也只能從國外論壇吸收一些人家的經驗~ ^_^
選的東西都很實用
有參加這次駕訓營的朋友都對Cayman S 評價很高
基本上樓主“該選的”都選了
計時套件，pasm，ptv，通風椅（應該去完大鵬灣的人都會想選，笑）
現在暫時無法選配跑車排氣套件有些可惜 但可以自己弄回來 然後請永業安裝
pcm不怕麻煩的話也可以從國外弄回，便宜很多（有pcm還是多很多樂趣的）
很多人都認為既然選到了這樣（超過370 要＋25 or 28 不等的稅）
為何不直上C2S？
我想樓主自有考量
就我個人看法
第一 要是買C2S也這般選法，會到700，那不如直接gt3了，可gt3現已接單30～40台左右
第二 比極速沒辦法 但在彎道上Cayman S 帶給你的樂趣和過彎極限一點也不輸現在的991
（就算是C4S也一樣）
也許會有人說那甩與不甩之間才是911的精華神隨
但常跑山路又有家庭顧忌的人說 Cayman S 是個好選擇
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