dc_alwaysblue wrote:
民用車用固定式的撥片
您是專指法拉利? 就我所知目前在路上看的到的絕大部分"民用車"的換檔撥片還是跟著方向盤轉的。
Fifth gear 忘了哪一集，主持人試車所駕駛的換檔撥片就是固定式的，結果....罵聲連連。或許是駕駛習慣，觀念的不同吧 (另外F1前輪轉角與方向盤的比例是1:1，所以.....)
或許 這是見仁見智的問題，或許人可以去適應。 所以兩種設計皆有人使用。
但一般道路不比賽道，路上狀況多，個人還是覺得換檔撥片跟著方向盤轉動是比較安全，實用的。
stephanie_0801 wrote:
您是專指法拉利? 就我所知目前在路上看的到的絕大部分"民用車"的換檔撥片還是跟著方向盤轉的。
Fifth gear 忘了哪一集，主持人試車所駕駛的換檔撥片就是固定式的，結果....罵聲連連。或許是駕駛習慣，觀念的不同吧 (另外F1前輪轉角與方向盤的比例是1:1，所以.....)
您好，我並沒有想要爭論哪一種換檔撥片"比較好"，兩種機構上手都只是習慣問題，就像手排R檔有的在左上有的在右下一樣，只是樓上有人提出為什麼有了換檔撥片，中控台排檔桿上還要保留升降檔的機構，其實看看市面上的車，撥片固定在方向機上的大都只能用撥片換檔，切換前後檔大多改成中控台按鈕式的，而撥片跟著方向盤連動的，多半排檔桿都還保留著提供手動換檔的機構，我只是提出自己的想法說為什麼就算有撥片了，有的車還要讓你就算臨時找不到撥片時，還可以用排檔桿升降檔位
stephanie_0801 wrote:
但一般道路不比賽道，路上狀況多，個人還是覺得換檔撥片跟著方向盤轉動是比較安全，實用的。
套用您的第一句話，一般道路不比賽道，就因為一般汽車方向盤角度不是一比一，我個人是比較習慣撥片固定式的，因為在第一時間我會知道+跟-就是在同一個位置，我個人覺得這樣比較安全實用，當然，這只是我個人的想法
換個角度想，我們不談換檔撥片，法拉利現在把所有方向機柱上的功能都整合到方向盤上了，方向燈、大燈開關、雨刷、就連喇叭都不在中間安全氣囊蓋上而改到兩邊指扣上，這些原本我們要用到時"它就是在那邊"的開關，現在會隨著方向盤轉動而改變位置了，這些是小東西，大不了等方向盤回正再調/開關就好，但是就邏輯思考來看，Top Gear(還是其他節目)在測試458時好像有小小抱怨過這個問題，有些東西還是在固定不會動的位置比較好
完全沒有嘴砲的意思喔，我不會像有的人說什麼"等你開過再來講"、或"等你真正在賽道上試過兩種撥片再來說"之類無意義的話，就提出來好玩大家討論一下，討論區嘛
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