但是山不轉路轉 混合動力 的出現 也許又給了 Porsche 發揮的機會
從 新的911 GT3 R Hybrid
和 Porsche 最新的口號 Porsche Intelligent Performance 大概可以看出一點未來的走向
http://www.porsche.com/microsite/intelligent-performance/canada.aspx
在可見的未來 998 會不會是最後的 RR 911 ???? 目前看來 我覺得應該是不會
但是山不轉路轉 混合動力 的出現 也許又給了 Porsche 發揮的機會
從 新的911 GT3 R Hybrid
和 Porsche 最新的口號 Porsche Intelligent Performance 大概可以看出一點未來的走向
http://www.porsche.com/microsite/intelligent-performance/canada.aspx
在可見的未來 998 會不會是最後的 RR 911 ???? 目前看來 我覺得應該是不會
out of Porsche back to JDM again !!! GTO ==> GTR !!
GTOVR4 wrote:
現行的 911 在擴缸 可變正時 VTG 可變渦輪 直噴手段都用盡下 RR 好像已經到了極限
但是山不轉路轉 混合動力 的出現 也許又給了 Porsche 發揮的機會
從 新的911 GT3 R Hybrid
和 Porsche 最新的口號 Porsche Intelligent Performance 大概可以看出一點未來的走向
...(恕刪)
不知道您指的是哪個引擎?
您的意思可能是說 998 GT3可能就是拿911 GT3 R Hybrid的動力細節規格來賣? 還是指998 911系列除了GT3仍用舊的缸體 其他998 911都可以加裝飛輪電池繼續出?
不過911 GT3 R Hybrid仍然沒有DFI 難道難以DFI嗎? 倒是997小改除了GT3、GT3 RS外都用新引擎了(997小改GT2還沒告知我們動力細節)
不管怎樣 您的意思也有可能是 當作GT2堅持跟GT3一樣用舊的缸體 但是小改997 911 GT2有可能先嚐鮮飛輪電池的威力? 或是把這舊有的3.6L渦輪引擎予以DFI甚至使用飛輪電池以勝過小改997 911 turbo S?
倒是小改997 911 turbo S新引擎輸出530匹馬力跟997 GT2一樣了
該不會小改997 911 GT2、GT2 RS不出了 來個911 turbo RS、911 turbo S RS
再來就是 turbo 版本 我推測 997 Turbo mk2 原本可能沒有要用這顆全新 3.8 引擎 也許真的是給 GTR 逼急了
才提早放出來
全新 3.8 DFI Turbo 引擎 的極限應該不止 530hp 3.6 沒 DFI Turbo 都可以榨出 530hp了
光 DFI 直噴 還有 多出的200cc 還沒算上 如果真要玩 boost 再拉高 反正VTG 可變渦輪 能讓可用增壓值極限再拉高一些
多了不敢講 再往上逼個 30-40hp 應該是沒問題的 也許再多一點 50-60hp 逼近 600hp
光靠內燃機的部分 我想 turbo 600hp 上下應該是極限了 N/A 400-450hp 也差不多了
但也夠 porsche 再玩 3-4 年 cover 整個 998 mk1
接下來 Hybrid 技術將會更成熟 電池科技這幾年也是突飛猛進
998 GT3 mk1 將會比較有機會 成為第一台 量產型 Hybrid 911
出這台 911 (997 mk2) GT3 R Hybrid 我認為試驗性質 宣告意義比較大 實際的應用還很難說
看起來 porsche 想表達的是 大家別以為我們玩完了 雖然RR 配置已經被唱衰 40-50年了 911 還是活的好好的
未來還是會繼續活下去 你們等著看 大絕還在後面呢
porsche 就是這麼一個有意思的車廠
就像是一個武藝高超的武士 堅持自己的流派刀法 不斷精進 不隨波逐流 不但要勝 還要用自己獨特的方式勝的漂亮
讓對手無法模仿 用先天不平衡打敗那些先天平衡的設計 這就是 911 迷人的地方
out of Porsche back to JDM again !!! GTO ==> GTR !!
Carrera GT亦有了接班人 就是918 Spyder 哀 不過遺憾的是多缸引擎都不會再有了 918 spyder只會去使用V8引擎 下一代911也頂多全數改用泉水冷引擎 不會再有十二缸水平對臥了 Boxster和Cayman都要用四缸引擎了 甚至三缸非boxer引擎 愈來愈弱了...
不過如果真有哪天拿VW T5來打造個十二缸BOXER後置後驅車款 那就是最完美的了 畢竟Panamera車系只有Panamera S後驅比較有味道 Cayenne車系就不用講了... 而911後置畢竟難以輕易放入十二缸引擎 不像法拉利那樣 哀
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