marshall555 wrote:注意到RaceChip(恕刪) 外掛盒 vs 內寫調校,最大輸出差不多後者微調參數是前者 N 倍,加速更細膩可以把它想成外掛盒 - 高/中/低音,三段式等化器內寫 - 20-15KHz 16 段等化器Bass 都可以蹦蹦叫,但哪一種聲音耐聽 ?
宅爸分享一下心得光有 Burmester 效果是不夠的 !好比你有一顆 V12 Bi-turbo 卻沒有對應的變速箱,只能拚直線Steps for bass tuning while cruising1)挑熟悉的樂曲,鑑定聽感 宅爸用 Air supply 的 Lost in Love,此曲 bass 柔而有勁,輕快的節奏適合巡航 2)Bass 被胎噪抵銷的部分,用等化器找出來,予以補強理同 AVR 環繞擴大機,空間校正參考一般家庭劇院各聲道分頻點,內定 80Hz 以下統一交由 subwoofer 發聲其中落地型主叭可以不用分頻,但汽車各聲道沒那麼大的低音盆,都需要 subwoofer 補強低頻3)不同廠牌的性能跑胎,低頻噪音不同,愛車換胎時可檢驗一下分頻點4)後座乘客不見得喜歡你的口味,低頻不需要太強
971.2 base model testedCar and driver test971.2 base 車重與當年的 970.2 GTS 相同,971 輪胎大一碼得到相同的 skidpad 0.99 g970.2 GTS 255/40-20 & 295/35-20 P-zero (2015 級)971.2 Base 275/40-20 & 315/35-20 PS4S2.9L twin turbo 最大扭力輸出轉數調校與 Diesel 相當
Panny DASUs 研究一下影片 57" - 1'02" 短短 5s,兩噸級,前後配重 53:47的 Panny 出入 S彎1.進彎減速到 100後,便大膽放掉煞車2.沿切線補油攻出彎3.出彎 Apex 油門到底,最大離心力到 1.72G,Panny 呈拋物線甩出車子既無推頭(需煞車),也無擺尾(需反打),四輪牢牢循跡,整車平移而過4.幕後功臣 : 前後輪配置,駕駛賽道熟悉度 & PTV+