ai_0301 wrote:
[總結] 970 diesel vs Tesla Model S refresh
Idle - 40 - 70 -112 all rounds 噪音測試大致相同
宅爸給 Panny DASUs 一個 GT 跑車的靜肅概念
1.對比高轉速的 Giulia 等 GmbH & 中後置引擎車款
熱血族市場定位不同,兩者車室噪音遠高於一般市售車,不屬於 GT 車款
要安靜必須前置引擎 !
2.宅爸取怠速 & 120 巡航兩個速域,做為 DASU 駕駛的噪音參考值
標竿組為 Lexus GS 後驅車款,該廠牌一向強調靜肅 (宅爸擁有過兩台,的確如此)
a. V8 車款低沉的聲浪好聽,代價是引擎噪音
b. BMW640 GC 與 CLS350 車室靜肅性都非常傑出 !
原廠不用大寬胎,抓地弱一點,換來噪音降低,新款 BMW 840GC 相信一樣安靜
c. 電動車 Tesla model S 怠速明顯優於油車,120 巡航與 2B1A GT 跑車相當
d. 愛用大腳寬胎的 Porsche and AMG GT 4drs,後者 copy Panny DNA,賽道表現領先同級車 !
噪音取決於車主的輪胎尺碼與廠牌,越強調性能的胎,巡航噪音越大 !
e.g 970 配置 18"-20",市售靜音胎如 Primacy 4 只涵蓋到 18",更大尺寸從缺
畢節望族後裔
，讓車子瞬間減速覺得挺好玩的，好在神明保佑，都沒有出事，年紀大了之後，開車遇到積水閃不掉時，都是抓緊方向盤，維持穩定的油門或是放油門滑行，就是不敢踩煞車過
。
澳洲車評這麼說 LP580-2, 除了傻瓜雨天亂開,不然等同 AWD ?!
the RWD Huracan is down 5km/h in top speed, one fifth of a second slower to 100km/h and weighs 32kg less compared to the AWD model. Like I asked from the outset, who cares? The answer is absolutely no one. There might be minute differences between the AWD and RWD models at the limit on a racetrack,
but unless you drive like a complete idiot on wet roads, you’ll never pick those differences up on the street.
宅爸從 Huracan option list 找不到扭力分導裝置 ?
這玩意 Panny 是選配,而且 S 以上的高階款才能選
畢節望族後裔
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